《科創(chuàng)板日報》5月30日訊（記者 李明明）2026年國內(nèi)商業(yè)航天C端賽道最大規(guī)模單筆融資出現(xiàn)。

近日，北京穿越者載人航天科技有限公司（下稱“穿越者”）完成億元Pre-A輪融資。本輪由頭部互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)投領(lǐng)投，上市公司探路者集團跟投，老股東中天匯富、彬復(fù)資本持續(xù)加碼，光源資本擔(dān)任本輪獨家財務(wù)顧問。

本輪融資的核心投向，并非傳統(tǒng)的火箭或衛(wèi)星制造，而是直接面向大眾消費市場的 “亞軌道太空旅游” 。融資資金將專項用于“穿越者壹號（CYZ1）”載人飛船核心系統(tǒng)研發(fā)、地面試驗驗證及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等。

**頭部互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)投＋產(chǎn)業(yè)資本”押注

穿越者成立于2023年1月11日，總部位于北京市海淀區(qū)，是中國集可重復(fù)使用載人飛船研制與太空旅游運營為一體的商業(yè)載人航天科技企業(yè)。

成立以來，穿越者已完成多輪融資，2023年9月，完成數(shù)百萬元種子輪融資，投資方為南粵澳德；2024年11月，獲得啟賦資本的3000萬元天使輪獨家投資；2025年6月，獲得中天匯富、彬復(fù)資本數(shù)千萬元天使+輪融資，2025年8月，再獲啟迪之星創(chuàng)投加投。

本輪投資方陣容覆蓋互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)投、產(chǎn)業(yè)資本及老牌PE，各方投資邏輯高度聚焦于穿越者的差異化競爭力，而非單純的航天技術(shù)概念。

某頭部互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)投投資負責(zé)人表示，穿越者是國內(nèi)極少數(shù)同時具備國家級載人航天技術(shù)積淀和To C產(chǎn)品運營能力的團隊，創(chuàng)始人雷詩情將“安全、快樂、便捷”寫入飛船設(shè)計KPI，把互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維引入硬核航天工程，這種“用航天技術(shù)做C端大產(chǎn)品”的模式在行業(yè)內(nèi)較為少見。

探路者集團作為產(chǎn)業(yè)資本代表，看中的是航天與戶外文旅的深度協(xié)同空間。

這并非一次純粹的財務(wù)投資——雙方早已展開深度合作。探路者不僅為穿越者研發(fā)亞軌道太空服裝裝備，更將合作延伸至芯片、智能裝備、腦機接口等前沿科技在商業(yè)航天場景下的集成應(yīng)用。這種“產(chǎn)業(yè)場景+技術(shù)投資”的雙重綁定，讓探路者得以將其在極地、載人航天等極端環(huán)境下積累的技術(shù)能力，轉(zhuǎn)化為面向C端市場的商業(yè)產(chǎn)品。

在商業(yè)航天領(lǐng)域，一級市場的投資邏輯正在發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)變。

過去十年，資本主要追逐的是“技術(shù)替代”，即用民營力量降低火箭、衛(wèi)星的制造成本。然而，隨著近40家民營火箭公司涌入，產(chǎn)能與訂單之間的矛盾日益突出，而衛(wèi)星通信等下游應(yīng)用市場尚需培育。投資人的共同困惑是：誰能為龐大的火箭產(chǎn)能找到規(guī)模化、可持續(xù)的消費出口？

穿越者給出的答案是：太空旅游。

“穿越者選擇精準切入了商業(yè)航天中唯一直接面向C端的增量市場，這條路徑避開了內(nèi)卷的火箭-衛(wèi)星 To B/To G紅海。 ”一位接近本輪交易的投資人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析。

而領(lǐng)投方某頭部互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)投在其投資觀點中明確指出：“伴隨商業(yè)航天的發(fā)展，普羅大眾進入太空將會成為太空經(jīng)濟爆發(fā)的下一個‘超級入口’。”

“誰能為商業(yè)航天打開規(guī)模化、可持續(xù)的C端消費場景，誰就能成為下一階段真正的資本高地。” 上述人士總結(jié)道。穿越者此次融資獲得產(chǎn)業(yè)資本追捧，正是這一判斷在交易層面的體現(xiàn)。

“造船+運營”一體化的差異化策略

相較于多數(shù)仍停留在技術(shù)研發(fā)階段的同行，穿越者已實現(xiàn)一定程度的技術(shù)可驗證、商業(yè)化提前跑通嘗試。

首先在技術(shù)方面， 據(jù)介紹，穿越者團隊核心成員具備國家30余年載人航天工程的背景，具備載人飛船總體設(shè)計到關(guān)鍵系統(tǒng)的全套自主研發(fā)能力。

一個關(guān)鍵節(jié)點是：2026年1月，其“穿越者壹號（CYZ1）”全尺寸試驗艙成功完成著陸緩沖系統(tǒng)綜合驗證，將觸地過載控制在5g以內(nèi)，據(jù)介紹，這使得穿越者成為繼美國SpaceX（龍飛船）、藍色起源（新謝潑德）后，全球第三家掌握該關(guān)鍵技術(shù)的商業(yè)企業(yè)。

著陸緩沖是載人飛船飛行過程中最為重要的關(guān)鍵技術(shù)之一，直接影響乘客生命安全、飛船構(gòu)型方案乃至著陸場選址等大系統(tǒng)方案。

商業(yè)化運營方面，2026年1月，穿越者在成都舉辦了一場全球發(fā)布會，公布了首批20余位付費太空游客。這份名單包括院士、企業(yè)家、高管及文化名人，形成了一定的市場破圈效應(yīng)。

“產(chǎn)品設(shè)計不是'飛上去就行'，而是'把航天做成潮玩'的用戶思維革命。” 90后創(chuàng)始人雷詩情對《科創(chuàng)板日報》記者說道，“希望能夠?qū)崿F(xiàn)千萬人的太空夢想，讓硬科技潮玩起來，讓航天時尚起來，打造東方特色的太空之旅，讓上太空這件事在未來變得日常。”

當下，全球太空旅游市場正迎來爆發(fā)式增長。據(jù)工信部賽迪研究院預(yù)測，2030年全球太空旅游市場規(guī)模將達3000億美元（約合2.2萬億元人民幣）。維珍銀河、藍色起源的亞軌道飛行船票盡管定價高昂，但仍供不應(yīng)求，證明了真實、強勁的消費需求。不同于依賴政府訂單或頻率軌位資源的To B業(yè)務(wù)，太空旅游天然具備全球化和高頻復(fù)購的To C消費屬性。

在衛(wèi)星需求高度依賴國家訂單、且窗口期長的產(chǎn)業(yè)格局下，太空旅游為同質(zhì)化競爭的火箭產(chǎn)能提供了全新的消納場景，成為除國家星座組網(wǎng)外最重要、最可持續(xù)的增量市場之一。

在中國，太空旅游正從“國家工程”走向“大眾夢想”的戰(zhàn)略切換期。

2025年國家航天局印發(fā)《推進商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》，首次以文件形式明確對太空旅游等新業(yè)態(tài)的支持。2026年初，中國航天科技集團公開表示，“十五五”時期將“謀劃推動太空旅游等新領(lǐng)域發(fā)展”。

航天正從“高高在上”的科研工程，加速轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌訃窠?jīng)濟整體增長、飛入尋常百姓家的核心引擎。日漸成熟的產(chǎn)業(yè)技術(shù)條件，正將這一競爭具象化為人類規(guī)模化進入近地空間的時代入口，一個萬億級的產(chǎn)業(yè)空間和價值生態(tài)正在形成。

在這一宏觀背景下，穿越者的路徑選擇展現(xiàn)了極高的戰(zhàn)略自覺性。當前，國內(nèi)選擇入局太空旅游的企業(yè)還有以中科宇航等為代表的火箭企業(yè)，依托火箭技術(shù)積累，將太空旅游視為火箭業(yè)務(wù)的商業(yè)化延伸。

穿越者則采取了不同的路徑——不造火箭，專注“造船+運營”一體化，將自己定位為多家商業(yè)火箭公司的“超級客戶”。這種差異化策略，使其成為目前國內(nèi)唯一一家以載人飛船為核心產(chǎn)品、而非火箭衍生品的太空旅游企業(yè)。

上述投資人士認為，這不僅避開了擁擠運力賽道的戰(zhàn)術(shù)選擇，更是一步攫取產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)略棋局。未來五年，將是商業(yè)載人航天從技術(shù)攻關(guān)到工程落地，再到商業(yè)化運營的關(guān)鍵攻堅期。在這場大變局中，載人飛船的角色絕非單純的運輸工具，它既是核心系統(tǒng)的集成者，更是近地空間入口的定義者。掌握了這一“鏈主”角色的企業(yè)，將有機會主導(dǎo)未來產(chǎn)業(yè)分工與價值分配的基本格局。

“當企業(yè)的核心資產(chǎn)從單一的票務(wù)收入，升級為對“人類地外空間入口”的定價權(quán)和平臺運營權(quán)，傳統(tǒng)的估值對標體系也將隨之重構(gòu)。”