“航空公司每年都在漲行李托運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在單程一個(gè)托運(yùn)箱平均要40美元?！?這是杰克·卡斯帕里安（Jake Casparian）給出的一個(gè)簡(jiǎn)單觀察。他沒(méi)有停留在抱怨，而是開(kāi)始琢磨：那些為了躲開(kāi)這筆費(fèi)用，把衣服層層穿在身上、往口袋里塞滿(mǎn)東西的旅客，他們真正需要的是一套系統(tǒng)化的方案。于是，VoyageCoat 誕生了。

從設(shè)計(jì)上看，這件外套像是一套隨身攜帶的微型行李系統(tǒng)。它在整件衣服上分布了16個(gè)隱藏口袋，總共能裝下約14磅（大概6.4公斤）的衣物。當(dāng)你不穿的時(shí)候，可以把整件外套折疊起來(lái)，塞進(jìn)它自帶的行李袋里。也就是說(shuō)，同一個(gè)產(chǎn)品，提供兩種旅行狀態(tài)：穿在身上是衣服，取下來(lái)就是行李。

這個(gè)設(shè)計(jì)背后的動(dòng)機(jī)很直白?？ㄋ古晾锇脖硎?，他很早就注意到旅客們?yōu)榱耸⌒欣钯M(fèi)，已經(jīng)在用各種土辦法。他只是讀懂了這個(gè)問(wèn)題，然后把解決方案做成了一個(gè)產(chǎn)品。他花了整整6個(gè)月時(shí)間做研發(fā)，用他的話(huà)說(shuō)，“沒(méi)有一個(gè)細(xì)節(jié)是趕工的。”口袋的位置設(shè)置、重量的分布方式、以及折疊成行李袋的流程，都需要反復(fù)測(cè)試，因?yàn)槿魏我粋€(gè)細(xì)節(jié)考慮不周，穿著體驗(yàn)就會(huì)大打折扣。

在材料選擇上，卡斯帕里安承認(rèn)他刻意沒(méi)有選用更便宜的面料。外套的面料是100%尼龍，完全防水，同時(shí)行李袋也是相同的尼龍材質(zhì)。“尼龍比滌綸貴，但它不會(huì)在沾濕時(shí)碎裂，也不會(huì)在幾次旅行后就磨穿?！彼忉尩?。內(nèi)襯則采用了230T滌綸，這種面料編織緊密，往口袋里塞東西時(shí)不容易撕裂，同時(shí)又足夠輕薄，不會(huì)讓人在機(jī)場(chǎng)里悶出一身汗。拉鏈?zhǔn)歉邚?qiáng)度型號(hào)，不是那種用一個(gè)月就會(huì)彎曲斷裂的廉價(jià)貨。胸前的標(biāo)志是3D凸起刺繡，真正縫合在面料上，不是那種會(huì)剝落的印花貼片。他甚至提到了縫線(xiàn)工藝，整件外套共有16個(gè)折疊式口袋，其中收納系統(tǒng)的核心在于結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定。

關(guān)于交貨和退換規(guī)則，卡斯帕里安也設(shè)定得很具體。團(tuán)隊(duì)會(huì)定期發(fā)送郵件更新訂單進(jìn)度，讓用戶(hù)清楚知道自己的訂單處在什么階段。全球發(fā)貨，并且國(guó)際運(yùn)費(fèi)是免費(fèi)的。由于是從美國(guó)發(fā)貨，收貨國(guó)家會(huì)征收增值稅和進(jìn)口關(guān)稅，但這些費(fèi)用都會(huì)在結(jié)賬時(shí)一并顯示。用戶(hù)不會(huì)在收貨時(shí)碰上意料之外的收費(fèi)，而且任何從美國(guó)發(fā)貨的品牌都會(huì)產(chǎn)生這些費(fèi)用。用戶(hù)可以在生產(chǎn)開(kāi)始之前隨時(shí)修改訂單或者取消預(yù)訂。一旦生產(chǎn)啟動(dòng)，就不再接受取消，但如果收貨后覺(jué)得不合適，仍然可以退貨。

從商業(yè)角度看，VoyageCoat 的邏輯鏈條很簡(jiǎn)單。普通人在單程航班上花費(fèi)的托運(yùn)行李費(fèi)大約是40美元，來(lái)回就是80美元。對(duì)于經(jīng)常飛行的人來(lái)說(shuō)，這筆錢(qián)累積起來(lái)相當(dāng)可觀?？ㄋ古晾锇膊](méi)有宣稱(chēng)自己能改變航空公司的收費(fèi)政策，但他確實(shí)看到了一個(gè)具體問(wèn)題，然后用6個(gè)月的研發(fā)投入，做出了一個(gè)針對(duì)性的實(shí)體方案。