吉林
南信合高鐵最早的規劃定位是與晉城、濟源、洛陽到南陽的高鐵正線對接，豫西環線、與南環線連接形成了豫西地區、豫南地區到長三角的高鐵通道，所以從南邊進入南陽東站，向北而出走向洛陽方向，還可以直接連接鄭萬高鐵，去鄭州方向。但是隨著合肥到安康高鐵的規劃，南信合高鐵定位是合康高鐵的一部分，要連接十堰、安康，所以改為了北進南出，這樣就可以順利對接南陽到十堰的南十高鐵，當然由于商洛到南陽的南商高鐵尚未確定路線，后期通過南邊聯絡線也可以接入南陽東站順利實現西合高鐵全線對接，不用換方向掉車頭。
所以南十高鐵是伴隨著合康高鐵、南信合高鐵而推進的，在那南信合高鐵獲得突破性進站的時候，南十高鐵的意義就凸顯了，2024年初：南陽市明確提出，推動“南十高鐵入規”,2025年4月十堰市啟動了項目的預可研招標工作，目前正在積極爭取納入十五五鐵路中長期規劃。
商洛到南陽的高鐵也差不多是在2016年，安徽提出謀劃西安到合肥的西合高鐵，就有了最早的概念，陜西省對項目支持態度堅決，陜西省將該項目列為省級重點爭取項目，在西十高鐵商洛西站建設中，已額外投入一億多元資金，提前為南商高鐵預留了接軌條件；2024年，商南縣率先啟動前期研究方案采購。
2025年2月，商洛市、南陽召開聯席會議，爭取將南商高鐵納入《新時代中長期鐵路網規劃（2035）》，即國家“十五五”規劃。豫陜兩省就投資分攤（河南55%、陜西45%）、線路走向等核心問題達成共識。在技術研究層面，2025年12月，商洛正式發布南商高鐵專題研究招標公告，隨后確定中鐵一院聯合體為中標單位，要求在180天內完成客流預測、路網效能、投資對比等專題報告送審稿。2026年初，陜西省交通運輸工作會明確提出，將“商洛至南陽高鐵”列為2026年重點研究與爭取項目。商洛市更將該項目定位為全市重大基礎設施“一號工程”。
南十高鐵、南商高鐵渝南信合高鐵的對接，高鐵通道線到合肥、安康到合肥的路網的定位，決定了南陽東站的進出方向和連接方式。
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