北京
梅賽德斯已退出收購Alpine F1車隊(duì)24%股份的談判。據(jù)知情人士向The Athletic確認(rèn)，退出的核心原因在于認(rèn)為對方要價(jià)過高——Otro Capital對該部分股份開價(jià)7.2億美元，這意味著Alpine整體估值被推至30億美元。
這一談判進(jìn)程原本正在推進(jìn)。在中國大獎(jiǎng)賽周末，Alpine實(shí)際上的車隊(duì)負(fù)責(zé)人弗拉維奧·布里亞托利曾公開確認(rèn)與梅賽德斯的對話正在進(jìn)行，并表示當(dāng)時(shí)還有“三到四個(gè)潛在買家”。已知的其他感興趣方包括前紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納。Alpine剩余76%的股份由雷諾持有。
梅賽德斯的收購意向在F1圍場內(nèi)引發(fā)了審視，焦點(diǎn)集中在一個(gè)實(shí)體持有多支車隊(duì)股權(quán)的問題上。類似的模式已有先例：紅牛自2006年Racing Bulls（前身為Toro Rosso）加入F1以來，便同時(shí)擁有兩支車隊(duì)長達(dá)二十年。邁凱倫賽車CEO扎克·布朗對此長期持激烈反對態(tài)度，他在2024年車隊(duì)賽季啟動(dòng)儀式上直言：“AB隊(duì)共同所有權(quán)對這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的公平性是嚴(yán)重問題，這在其他任何主流體育項(xiàng)目中幾乎都不被允許?！北驹?，他進(jìn)一步致信國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆，詳述了在競技、技術(shù)、財(cái)務(wù)和治理層面對此事的疑慮。在加拿大站周末的新聞發(fā)布會(huì)上，邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈亞·斯特拉也強(qiáng)調(diào)“這是一項(xiàng)獨(dú)立制造商之間的錦標(biāo)賽”，并補(bǔ)充道：“我們堅(jiān)信這一原則應(yīng)被完全執(zhí)行，從實(shí)際操作角度看，還有更多工作要做。”
盡管F1對車隊(duì)間可共享的技術(shù)資源設(shè)有明確規(guī)定，例如允許部分賽車部件的供應(yīng)關(guān)系存在——這也是客戶車隊(duì)存在的理由，Racing Bulls領(lǐng)隊(duì)艾倫·佩爾曼便將其與紅牛車隊(duì)的關(guān)系描述為“非常標(biāo)準(zhǔn)的客戶-供應(yīng)商關(guān)系”——但圍繞多隊(duì)持股的爭議顯然已超越技術(shù)規(guī)則的范疇。梅賽德斯的退出讓這場關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)、公平競爭與賽事治理的深層討論，暫時(shí)擱置了一個(gè)重量級交易樣本。
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