北京
八年前，“電車能不能上冰原”在工程圈是個笑話。上周，這輛專為冰川地形定制的電動冰原探險車，載著首批游客駛?cè)肓撕０?700米的哥倫比亞冰原。整車搭載定制化底盤，重量僅有傳統(tǒng)卡車底盤一半，卻能扛住零下40度的極寒。它不飄移、不震顫，安靜得像在玻璃上滑行。
這輛電動冰原探險車是Pursuit Banff賈斯珀國家公園哥倫比亞冰原探險車隊的新成員，由Pursuit與重型卡車專家Noble Northern合作開發(fā)。它的設(shè)計從一開始就不是“把柴油車改成電動”。
底盤是專門為冰原任務定制的。傳統(tǒng)卡車底盤在極寒環(huán)境下容易變脆，而這款底盤不僅減輕了一半重量，還降低了開裂或損壞環(huán)境的風險。輕量化帶來的另一個好處是：車能裝更多電池，不用擔心太重壓壞冰面。
為了確保游客能深入冰川再安全返回，車輛配備了雙面太陽能板、再生制動系統(tǒng)，以及一套地理圍欄技術(shù)。地理圍欄會在指定冰川區(qū)域自動管理車速和制動力度，既最大化續(xù)航，也保護冰面不受急剎沖擊。
“哥倫比亞冰原是我們運營的最重要區(qū)域之一，我們怎么在這里出現(xiàn)，這件事本身很關(guān)鍵。”Pursuit Banff賈斯珀收藏首席運營官斯圖爾特·巴克說。他補充，“從一輛車開始是有意為之。這讓我們能在真實環(huán)境中學習，并隨時間推移應用這些經(jīng)驗。”
Pursuit將這輛首款同類車輛稱為“在旅游業(yè)最敏感環(huán)境之一展示低排放通行可能性的早期試驗”。據(jù)公司估算，它每天運行可減少200至300公斤二氧化碳排放。關(guān)于電池容量、馬力和價格，Pursuit暫未公布。官方發(fā)布視頻顯示，車輛在冰面上轉(zhuǎn)彎時，后排乘客的咖啡杯沒有一絲晃動。
這輛探險車最多可搭載52人。如果未來車隊規(guī)模擴大，冰原旅游的碳排放結(jié)構(gòu)可能被徹底改寫。畢竟，在這片每年接待上百萬游客的冰原上，柴油巴士的轟鳴和尾氣，已經(jīng)響了三十年。
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