比亞迪在深圳這場名為“敢為”的發布會徹底炸了鍋,王傳福直接扔出了“價格屠刀”,宣布全新宋Ultra DM-i以12.99萬的起售價強勢入局,同時還打出了“智駕事故全賠”的王炸牌,在友商們紛紛漲價保利潤的當下,這種反向操作顯然是要給燃油車和新能源對手都上一課。
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細看這次發布的宋Ultra DM-i,產品力確實非常能打,車長近4.9米的中型插混SUV尺寸,純電續航最高能跑到310公里,滿油滿電綜合續航更是突破1845公里,虧電油耗控制在3.3L,這套參數放在以前怎么也得賣到18萬往上,
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比亞迪硬是把價格壓到了13萬起步,甚至310公里長續航版本也只要15.99萬,這定價策略擺明了是不給同級競品留活路,直接把插混SUV的門檻給踩碎了,對于咱們普通消費者來說,同樣的預算現在能買到更大、更省油、續航更長的車,這無疑是一次實打實的讓利,比那些玩文字游戲的促銷要真誠得多。
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比起單純的降價,昨晚真正讓人大開眼界的是比亞迪在智駕領域的“瘋狂”舉動,新車搭載了自研的“迪迪蝦”智能體和“天神之眼”系統,王傳福更是拍板推出一項行業首創的政策:一年內城市領航安全兜底,只要合規使用智駕功能出了事故,修車費、賠償金甚至人身傷害損失全由比亞迪買單,且不影響次年保費,這招太狠了,直接擊中了用戶不敢用智駕的痛點,以往車企出事都甩鍋給駕駛員,現在比亞迪把責任攬過去,這背后是源于海量數據的底氣,3百多萬輛的車隊、每天2億公里的路測數據,讓他們有資本說自己技術過硬,這種用真金白銀為技術兜底的做法,比任何廣告語都有說服力,再加上那顆自研的4nm“璇璣A3”芯片,比亞迪這是要從底層硬件到上層服務全面閉環,不再看國外芯片供應商的臉色,這種全產業鏈的掌控力才是敢于降價的根本。
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現在的車市環境很有意思,一邊是電池原材料漲價、行業利潤率創新低,導致蔚來、極氪等15個品牌不得不漲價或收縮優惠,另一邊比亞迪卻逆勢大降價,這種“你漲我降”的局面注定會引發新一輪的洗牌,王傳福這次不僅是想用宋Ultra DM-i來搶占市場份額,更是在重新定義行業的競爭規則,以后光靠堆料不行了,得看誰敢為用戶體驗兜底,得看誰有技術實力把成本打下來,對于我們買車人來說,這種神仙打架的局面絕對是利好,不管最后比亞迪是不是“自損八百”,至少它現在把選擇權和實惠真真切切地交到了消費者手里。
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