浙江
比亞迪在深圳這場名為“敢為”的發布會徹底炸了鍋，王傳福直接扔出了“價格屠刀”，宣布全新宋Ultra DM-i以12.99萬的起售價強勢入局，同時還打出了“智駕事故全賠”的王炸牌，在友商們紛紛漲價保利潤的當下，這種反向操作顯然是要給燃油車和新能源對手都上一課。
細看這次發布的宋Ultra DM-i，產品力確實非常能打，車長近4.9米的中型插混SUV尺寸，純電續航最高能跑到310公里，滿油滿電綜合續航更是突破1845公里，虧電油耗控制在3.3L，這套參數放在以前怎么也得賣到18萬往上，
比亞迪硬是把價格壓到了13萬起步，甚至310公里長續航版本也只要15.99萬，這定價策略擺明了是不給同級競品留活路，直接把插混SUV的門檻給踩碎了，對于咱們普通消費者來說，同樣的預算現在能買到更大、更省油、續航更長的車，這無疑是一次實打實的讓利，比那些玩文字游戲的促銷要真誠得多。
比起單純的降價，昨晚真正讓人大開眼界的是比亞迪在智駕領域的“瘋狂”舉動，新車搭載了自研的“迪迪蝦”智能體和“天神之眼”系統，王傳福更是拍板推出一項行業首創的政策：一年內城市領航安全兜底，只要合規使用智駕功能出了事故，修車費、賠償金甚至人身傷害損失全由比亞迪買單，且不影響次年保費，這招太狠了，直接擊中了用戶不敢用智駕的痛點，以往車企出事都甩鍋給駕駛員，現在比亞迪把責任攬過去，這背后是源于海量數據的底氣，3百多萬輛的車隊、每天2億公里的路測數據，讓他們有資本說自己技術過硬，這種用真金白銀為技術兜底的做法，比任何廣告語都有說服力，再加上那顆自研的4nm“璇璣A3”芯片，比亞迪這是要從底層硬件到上層服務全面閉環，不再看國外芯片供應商的臉色，這種全產業鏈的掌控力才是敢于降價的根本。
現在的車市環境很有意思，一邊是電池原材料漲價、行業利潤率創新低，導致蔚來、極氪等15個品牌不得不漲價或收縮優惠，另一邊比亞迪卻逆勢大降價，這種“你漲我降”的局面注定會引發新一輪的洗牌，王傳福這次不僅是想用宋Ultra DM-i來搶占市場份額，更是在重新定義行業的競爭規則，以后光靠堆料不行了，得看誰敢為用戶體驗兜底，得看誰有技術實力把成本打下來，對于我們買車人來說，這種神仙打架的局面絕對是利好，不管最后比亞迪是不是“自損八百”，至少它現在把選擇權和實惠真真切切地交到了消費者手里。
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