“我們就是工業的保姆。”這是深圳市朗華投資控股有限公司董事長張春華給公司的定位，“微笑曲線的價值，不僅在于右端的品牌與營銷，更在于左端的研發、生產配套與供應鏈服務。我們就是要把這條左半邊曲線畫得更飽滿、更堅實，為制造業筑牢根基。”

在朗華集團，一組組實時更新的數據勾勒出全球化服務網絡的輪廓——從深圳發往亞歐的貨柜動態、散布于全球各地的服務節點狀態、“朗華號”中歐班列的運行軌跡……這些信息背后，是張春華20年來深耕產業服務的執著。熟知他的人都清楚，他骨子里刻著極強的危機感，他自己也坦言，時代變化太快，必須時刻準備著。

“再難，也要闖出一條路”

張春華的創業故事，始于對安穩的突破與對抗。

時間回到2006年，深圳制造業集群化崛起浪潮正勁，電子信息、智能制造等產業蓬勃發展。然而與之相伴的是，制造業供應鏈服務短板越發凸顯，不少企業出海困難重重。

也是這一年，一個初夏的午后，在一所大學的咖啡館里，辭職下海的張春華拜訪一位專注全球供應鏈研究的學者。教授以英國的產業變革為例，生動闡釋了供應鏈如何像血液般貫通產業、降本增效、推動產業整體升級。

被“供應鏈”這一新概念深深吸引的張春華，隨即動身前往德國漢堡、中國香港等地考察。他在漢堡物流園區，目睹了貨物從抵港到分發的全程高效協同；在香港貿易公司，感受到供應鏈金融為中小企業注入的活力。

“供應鏈服務將是中國制造走向世界不可或缺的一環。”考察越深入，張春華的信念就越堅定，制造業的核心競爭力在研發生產，供應鏈服務就是要為他們“分憂”，讓企業不用在雜事上分心。

彼時，正是國家“十一五”規劃剛剛開局，生產性服務業被列為服務業發展的重點方向。在政策東風與產業需求雙向引領下，張春華秉持“為中國制造賦能”的初心，在深圳創辦朗華集團，從基礎物流運營起步，開啟創業征程。

沒人懂、沒政策、沒先例，怎么辦？“國家需要，企業需要。再難，也要闖出一條路。”張春華堅定地說。

創業初期，張春華帶著團隊一頭扎進深圳各大工業園區，逐家對接企業需求。“我們白天盯運輸，晚上熬夜梳理服務流程，把每個環節的冗余都砍掉，就是靠‘響應快、流程簡、服務穩’的口碑站穩腳跟。”張春華坦言，“當時行業競爭激烈，單一物流服務門檻低，稍有不慎就會被淘汰。我常跟團隊說，‘民營經濟的成果是拼出來的、干出來的，我們不能只做物流搬運工，要做制造業前端的貼心管家’。”

后來，張春華敏銳捕捉到跨境貿易合規痛點。“當時很多客戶因為合規問題丟訂單、滯貨物，那種焦慮我看在眼里。”張春華回憶說，“供應鏈服務不能只滿足‘運得走’，更要確保‘走得順、走得穩’，合規是打通出海通道的關鍵。”在他主導下，朗華將合規審核嵌入物流全環節，建立政策動態跟蹤體系，不僅為客戶提供政策解讀、流程規劃，更預判風險提前規避。

此后數年，在張春華的帶領下，朗華集團穩步拓展服務邊界，實現了從單一物流向“物流+合規+倉儲”的多元化發展，逐步構建起基礎供應鏈服務體系，用扎實服務贏得市場認可。朗華集團累計獲得“全國供應鏈創新與應用示范企業”等200余項資質和榮譽。“這些成果不是靠運氣，是我們緊跟制造業需求，一步一個腳印干出來的。”張春華說。

600多個日夜的努力

2013年，我國首次提出共建“一帶一路”倡議。地處改革開放前沿陣地的深圳企業，紛紛踴躍投身“走出去”浪潮，加快推進制造業轉型升級與全球化布局。

多年商場搏殺培養出的眼光，讓張春華認為這是一片廣闊的藍海。

“深圳對歐盟的貿易日益繁榮，特別是高端裝備制造零部件出口需求旺盛，‘一帶一路’市場前景廣闊。”張春華萌生了搭建中歐鐵路貨運通道的想法，“班列運輸效率高、運費便宜，能讓中國制造的產品高效、低成本進入歐洲市場，還能把海外優質資源引進來，幫助我們補齊產業鏈短板。”

想法雖好，落地卻面臨不少挑戰。但張春華認定，一切看起來“不可能”的事，都有機會成為“可能”。

線路對接、海關協調、資源整合、資金投入等一系列難題接踵而至。“不少人覺得風險太大，勸我們放棄，但我堅信這是賦能制造業的關鍵一步。”張春華帶領團隊多次往返于中歐之間，進行實地考察與合作洽談。

“大家都沒有什么經驗。我們只能摸著石頭過河。在這個過程中，我們與相關部門溝通流程和細節，還深入國內開通班列的城市展開調研，精密測算、細致規劃、反復打磨線路規劃與運營方案。”張春華說。

2017年5月22日，隨著一聲汽笛長鳴，深圳首班中歐班列“朗華號”緩緩駛出站臺，向萬里之外的德國杜伊斯堡進發。這趟班列全程運輸比海運節約時間近50%，比空運節約費用近50%。這一刻，距離張春華第一次在圖紙上勾勒這條橫跨亞歐的線路，已過去了600多個日夜。

保持向上的速度

在張春華的經營邏輯里，公司發展要“在不同階段做當時最正確的事”，一步一個臺階穩步推進，保持向上的速度，而非一心盯著終局、急于求成。

“我現在滿腦子想的都是如何解決業務痛點。”張春華直言，近年來，隨著新技術、新產品不斷涌現，需要生產性服務同步升級，“我們希望能夠將服務集中起來，讓企業輕裝上陣，為中國制造提供多元化服務、創造更大價值”。

產業園區便是張春華打造全鏈條服務的載體所在。“園區不是簡單的廠房聚集地，而是全鏈條服務的實踐落地。”張春華說，他們把倉儲、物流、檢測、金融、合規等服務都整合到園區里，讓企業足不出園就能完成從原材料采購到產品出口的全流程操作，助力區域產業協同升級。

立足各地制造業特色，張春華布局多個標桿性生產性服務園區，逐步構建起“國內倉+海外倉+跨境通道”三位一體的智能倉儲物流網絡。他還著手打造中國首家生產性服務平臺，通過整合工業外貿、倉儲、物流、金融、產業、投資、檢測、審計及設計等12個領域服務，形成“一站式”全鏈條服務生態。

“我們已在惠州、佛山建成兩大百萬平方米的灣區制造業倉庫基地，形成特色化產業集聚效應。其中，惠州園區專注服務電子元器件，佛山園區聚焦工業耗材。園區通過精細的物料管理，再配合‘朗華號’中歐班列的海鐵聯運模式，能為企業節省物流成本30%以上，助力珠三角產業高質量發展。”張春華說。

張春華格外看重數字化，隨口就能說出各類成功案例，“數字化能力是平臺建設的核心關鍵，亦是供應鏈降本增效的核心抓手”。近年來，朗華集團先后推出租賃合同數字化管理軟件、基于智能感知技術的智能分揀軟件等多個自主研發的軟件系統，擁有90多項軟件專利及著作權。

張春華努力始終走在行業前沿。他習慣用商業模式創新去看待經營難題。他也足夠幸運，在重要節點都踩準了時代節拍。談及未來，張春華堅持要做中國制造的“隱形翅膀”，助其飛得更高更遠。（經濟日報記者 楊陽騰）