你有沒有過這樣的經歷？

去機場送朋友，或者自己趕飛機，出租車司機問你：“去哪個航站樓？T1還是T2？”

你隨口一說：“T2。”

其實你心里從來沒想過——這個“T”到底是什么意思？為什么是T1、T2、T3，而不是A1、B1、C1？

說實話，我坐了十幾年飛機，每次聽到“T”都自動忽略，覺得就是個代號。直到有一次，一個在國外留學的侄女問我：“姑姑，Terminal 1為什么簡寫成T1？Terminal不是‘終端’的意思嗎？”

我一愣，對啊，Terminal確實是“終端”，電腦上常用。那機場的“終端”又是什么鬼？

那一刻我才意識到，我用了十幾年的字母，竟然從來沒搞懂過?；丶也榱速Y料，才發現這個“T”背后的門道還挺有意思。

今天就把這個“冷知識”分享給你，下次再有人問你，你也可以淡定地說：“T嘛，就是Terminal的縮寫，航站樓的意思?！?/p>

一、T = Terminal，意思是“航站樓”

Terminal 這個詞，英文原意是“終點、末端、終端”。放在機場里，就是旅客乘機流程的“終點”——你從家里出發，到了航站樓，辦手續、安檢、登機，最后從這兒出發飛向目的地。反過來，到達的旅客也從這兒“終結”旅程，進入城市。

所以航站樓就是空中旅行的“終端站”。縮寫取第一個字母T，后面加上數字，就有了T1、T2、T3。

這個命名方式最早來自國外，后來國內機場也沿用了。北京首都機場有T1、T2、T3，上海浦東有T1、T2，昆明長水也有T1……幾乎每個大中型機場都用T加數字來區分不同的航站樓。

二、為什么要有T1、T2、T3？一個機場搞那么多航站樓干嘛？

你可能會想：一個機場建一個航站樓不就夠了嗎？為什么要有T1、T2、T3好幾個？

原因很簡單——不夠用了。

拿北京首都機場來說，T1建于1980年，那時候航班少、旅客少，一個樓足夠了。后來坐飛機的人越來越多，航線越來越多，T1裝不下了，就建了T2。再后來T2也飽和了，2008年奧運會前又建了T3。T3比T1和T2加起來還大好幾倍。

一個航站樓就像一個大客廳，人少的時候寬敞舒服，人多了就擠得轉不開身。分好幾個航站樓，可以把國內國際、不同航空公司的旅客分流開，減少擁堵，提高效率。

有些超大型機場，比如北京大興機場，雖然只有一個巨大的航站樓，但內部也分了多個指廊，其實原理是一樣的。

三、T1、T2、T3怎么區分？走錯了怎么辦？

這個才是大家最關心的問題。

不同機場的航站樓分布不一樣。有的按航空公司分，比如T1是廉價航空或國際航班，T2是國內主流航空公司，T3是國航或東航的基地。有的按航線性質分，T1國際，T2國內。

如果你不確定，出發前一定要看清楚機票或訂票信息上的“航站樓”一欄。上面會寫“T1”或“T2”，打車時直接告訴司機。

萬一走錯了怎么辦？別慌。大多數機場都有免費擺渡車或者地鐵連接各個航站樓。比如北京首都機場，T2和T3之間有免費擺渡車，大概10-15分鐘一班。上海浦東的T1和T2是連在一起的，走路就能到。但注意，走錯航站樓至少要預留30分鐘以上的時間，否則容易誤機。

四、除了T，還有別的字母嗎？

有些機場不叫T，比如上海虹橋機場，它分為“T1航站樓”和“T2航站樓”嗎？其實虹橋官方也是用T1、T2。再比如香港國際機場，用T1、T2，但還有個衛星客運廊叫T1 Midfield。

國外有些機場用字母而不是數字，比如芝加哥奧黑爾機場有Terminal 1、2、3，但第5航站樓叫T5。也有用“A、B、C”來命名的，比如新加坡樟宜機場，有T1、T2、T3、T4，但內部登機口用A、B、C區分。

其實，不管用什么字母，本質上都是一樣的——讓你找到該去的地方。

五、一點小思考

搞懂了T的含義，我突然覺得有點感慨。

生活中很多我們天天見、天天用的東西，其實我們并不真正理解它。比如手機上的“Wi-Fi”到底是什么意思？為什么保存文件的小圖標是一個軟盤？馬桶水箱里的浮球是干嘛用的？

我們習慣了“知其然”，很少去追問“所以然”。不是因為我們不聰明，而是因為生活節奏太快，沒時間停下來想一想。

但偶爾搞清楚一兩個小問題，會有一種“原來如此”的快樂。下次再走進T1、T2、T3，你不會再覺得那只是一個冰冷的代號，而是知道它叫“Terminal”，是每一段旅程的起點和終點。

最后留個小問題給你：你知道飛機座位上的“ABC”和“J、K、L”是怎么劃分的嗎？為什么有的飛機沒有B座和E座？

如果想知道，評論區告訴我，我下次專門寫一篇。