來源：5月30日《新華每日電訊》

作者：新華每日電訊記者吳書光 邵魯文 張鐘仁

一鍵下單，即能讓產(chǎn)品從生產(chǎn)線直奔海外客戶手中；一組照片，便能減少開箱工作量，提高通關效率；一張單據(jù)，就能為企業(yè)解決融資的燃眉之急……

370多條航線覆蓋全球180多個國家和地區(qū)，80余項物流服務、30類金融業(yè)態(tài)、70余艘自營船舶，一站式解決物流、貿(mào)易、金融等系列難題——山東港口聚焦關鍵領域，深化現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展，傳統(tǒng)的港口如今正通過供應鏈綜合服務建設，以世界級港口群反哺生產(chǎn)性服務業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸。

5月12日，在山東港口煙臺港，一批工程建材和工程車輛準備登船前往幾內(nèi)亞。組圖均為新華社記者張鐘仁 攝

堅實底氣：將港口打造成鏈接全球的“萬能接口”

夏日海風拂過黃海之濱，來自中西部的機械設備、家電和跨境電商貨物，此刻正在青島港裝船發(fā)往共建“一帶一路”國家；與此同時，日照港內(nèi)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物通過鐵路開啟“北煤南運”之旅；黃渤海交界處的煙臺港滾裝碼頭，數(shù)千輛國產(chǎn)新能源汽車正通過國際滾裝航線奔赴北非……身處山東港口，總能在貨輪尾跡的浪花中，感受到經(jīng)濟活力。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

依托港口一體化改革，山東港口如今正握指成拳，躋身世界一流港口群。數(shù)據(jù)顯示，山東港口2025年貨物吞吐量超越19億噸、集裝箱量超越4800萬標準箱，分別居全球第一、第二位。

但港口吞吐的“大體量”如何向多元服務的“高質(zhì)量”躍遷，如今成為世界級港口群高質(zhì)量發(fā)展的“必答題”。

“早些年，港口多以碼頭大小‘論英雄’。隨著全球深水專業(yè)化大碼頭不斷增加，不少港口都曾經(jīng)歷‘噸級領先’到‘泯然眾人’的變化。”山東港口生產(chǎn)業(yè)務部副部長徐乃山說，近年來，全球港口同質(zhì)化競爭愈加激烈，只靠硬件提升帶來的吞吐量增幅，難以滿足行業(yè)發(fā)展和客戶需求。

“全球貿(mào)易結構深度調(diào)整，供應鏈體系加速重構，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定成為各國的共同挑戰(zhàn)?！痹谏綎|大學經(jīng)濟學院教授李鐵崗看來，隨著全球經(jīng)濟一體化進程加速推進，供應鏈能否高效、穩(wěn)定運行直接決定了產(chǎn)業(yè)競爭力與國家經(jīng)濟安全。港口作為連接海陸、貫通內(nèi)外貿(mào)的核心樞紐，正處于從傳統(tǒng)“運輸節(jié)點”向“供應鏈價值中心”轉(zhuǎn)型的關鍵期。

除了行業(yè)發(fā)展的必然要求，山東獨特的地理位置也為港口供應鏈服務轉(zhuǎn)型提供了得天獨厚的條件。

在青島港，伴隨著悠揚汽笛，滿載日用百貨、機電產(chǎn)品、輕工制品的“艾琳”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊——青島港東南亞航線網(wǎng)絡再添一條高效海上通道。至此，青島港累計開通東南亞航線已突破50條。在煙臺港，來自河北、天津等20多個省份的工程機械、鋼材在此匯集，通過“中非雙向物流大通道”發(fā)往非洲，月均發(fā)運船舶30余航次。

“山東港口群地處‘一帶一路’海陸十字交會點，是我國沿黃流域最經(jīng)濟便捷的出?？凇CEP中面向日韓和東盟的‘橋頭堡’，其腹地市場輻射我國長江以北地區(qū)。作為國際貿(mào)易的重要紐帶、供應鏈的核心節(jié)點，山東港口聚集著巨大的物流、商流、資金流、信息流，擁有發(fā)展供應鏈綜合服務的巨大空間。”山東省交通運輸廳政策研究室主任卜一說。

在山東，開通新航線已是日?！碌暮骄€有效解決北方企業(yè)出口需輾轉(zhuǎn)南方港口的痛點，提升北方港口使用效率，大幅降低物流成本，一個個貫通內(nèi)外的物流樞紐，給予山東港口群從“單一裝卸樞紐”向“供應鏈綜合服務商”轉(zhuǎn)型的硬件支撐。

5月12日，在山東港口煙臺港，一批工程建材和工程車輛準備登船前往幾內(nèi)亞。

全鏈賦能：服務“工具包”打通產(chǎn)業(yè)堵點

服務業(yè)擴能提質(zhì)的核心，在于能否提供真正解決企業(yè)、行業(yè)痛點的增值服務。

近日，一批中國重汽卡車配件被有條不紊地從海鐵聯(lián)班列卸下后裝入集裝箱。4天后，這批滿載卡車配件的集裝箱，將搭乘中遠海運的非洲班輪，奔赴坦桑尼亞。

“以前，重汽通過公路把出口配件運輸?shù)酱a頭，港口只提供裝卸、倉儲等服務?，F(xiàn)在，我們的貨物可經(jīng)青島港前灣港區(qū)鐵路貨運專線，直接開進港區(qū)碼頭，實現(xiàn)船邊直提?！敝袊仄麌H公司單證部經(jīng)理宋維洋表示。

山東港口物流集團整車業(yè)務負責人劉劍峰介紹，在濟南董家鎮(zhèn)，山東港口為中國重汽專設了6萬多平方米倉庫，既可以提供拆裝倉儲、海運訂艙等服務，還幫企業(yè)量身定制出口物流方案，不僅降低了綜合物流成本，貨物發(fā)運效率也大幅提升。

貨運物流方式之變，折射港口服務提級。針對陶瓷磨料出海，山東港口在鄭州、臨沂、聊城等地布局內(nèi)陸港，建設空箱堆場，讓內(nèi)陸企業(yè)在家門口就能提箱、裝船；保障西北地區(qū)企業(yè)原料運輸，山東推出“一船一策”定制化服務，紙漿卸船后直接銜接海鐵聯(lián)運，為紙廠節(jié)省運輸周期3至4天……

供應鏈金融的嵌入，更成為中小企業(yè)發(fā)展的“源頭活水”。

去年冬天，臨沂一家重點供熱企業(yè)因寒潮臨時追加煤炭采購，陷入資金困境。山東港口小額貸款公司主動對接，依托“供應鏈票據(jù)+質(zhì)押貸款”一體化模式，為其投放4400萬元專項保供貸款。

“我們還為煤炭供應商配套物流運輸，保障貿(mào)易過程穩(wěn)定流暢，也支撐了港口貨物增量。”山東港口投控集團供應鏈金融事業(yè)部總經(jīng)理許蘭蘭說。

從卷鋼的“港口—航運—物流”全流程供應鏈，到“一站式”鐵礦粉解決方案，再到材料的“海鐵聯(lián)運+專屬倉儲+貨物融資”模式……一項又一項供應鏈服務，讓山東港口群“鏈接全球”的服務目標愈發(fā)清晰。這些項目集成了港口、物流、金融、航運、貿(mào)易、海外、信息等全要素功能，構成了山東港口供應鏈綜合服務體系的“大網(wǎng)”——這張“網(wǎng)”下，山東港口擁有370多條海運航線通達全球180多個國家和地區(qū)，100多條海鐵聯(lián)運班列鏈接56個內(nèi)陸港，15個金融牌照及30家金融業(yè)態(tài)提供特色服務。

5月13日，在山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭，一批新能源汽車準備發(fā)往歐洲。

價值躍遷：讓供應鏈綜合服務成為“新引擎”

供應鏈綜合服務的發(fā)展，促使港口從“大體量”向“高質(zhì)量”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)戰(zhàn)略能級躍升，重塑港口的價值坐標。

從“過道”到“引擎”，激活區(qū)域經(jīng)濟新動能。傳統(tǒng)港口常被喻為“過道經(jīng)濟”——貨物匆匆過境，價值留存卻有限。山東港口通過供應鏈綜合服務體系建設，正將這一邏輯改寫。

新疆庫爾勒、阿克蘇等地的紙廠曾長期依賴南方港江鐵聯(lián)運，環(huán)節(jié)多、周期長。山東港口打造紙漿數(shù)智化生態(tài)與供應鏈協(xié)同服務產(chǎn)品“千紙鶴”，推出“區(qū)域化+產(chǎn)業(yè)化”一站式方案，上游鎖定巴西克萊賓、印尼綠葉等漿廠貨源，中游推行“一船一策”定制化服務，紙漿卸船后直接銜接海鐵聯(lián)運，為客戶節(jié)省運輸周期3至4天，并將服務腹地延伸至西北內(nèi)陸。

一位新疆紙廠負責人說，山東港口正從“過道”變成帶動區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈的強勁“引擎”。徐乃山表示，2025年，供應鏈業(yè)務直接拉動集團吞吐量增量突破2000萬噸，帶動新興業(yè)務增量超3000萬噸。

從“近?！钡健叭颉?，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。2025年11月，搭載17萬噸PB粉的“貝尼”號貨輪靠泊青島港，這是山東港口貿(mào)易集團首筆集采分銷鐵礦石外貿(mào)進口業(yè)務?！斑@船貨的順利到港，意味著我們在集采分銷模式上邁出了實質(zhì)性一步。”山東港口貿(mào)易集團鐵礦石業(yè)務團隊負責人張雷說，該模式通過整合市場需求、集中采購、精準分銷，有效降低客戶綜合成本，規(guī)避遠距離運輸風險，有效促進國內(nèi)國際雙循環(huán)。

記者了解到，山東港口貿(mào)易集團依托1000多家上下游客戶網(wǎng)絡，搭建“現(xiàn)貨資源池”，目前已實現(xiàn)原油、鐵礦石、煤炭等八大貨種集采分銷。

除了集采分銷，山東港口依靠供應鏈金融服務，為“出海”的小微企業(yè)量身定制供應鏈綜合服務方案。多位企業(yè)負責人說，通過“提單控單+出口貨物抵押”模式，企業(yè)可以獲得港口集團提供的資金支持，讓公司業(yè)務與全球市場緊密連接。

從“探索”到“領先”，構建港口發(fā)展“第二曲線”。在無先例可循的情況下，山東港口探索從“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”的轉(zhuǎn)型，這一實踐正獲得業(yè)界認可。

此前，上海海事大學、中國港口協(xié)會、中國經(jīng)濟體制改革研究會等權威機構聯(lián)合發(fā)布的一項評價研究成果顯示，基于戰(zhàn)略引領、核心能力、業(yè)務拓展、供應鏈協(xié)同、保障體系五大維度17項具體評估：山東港口供應鏈綜合服務體系在港航物流領域“處于引領地位”，整體處于從發(fā)展期向完善期過渡的關鍵階段?！肮湻掌放埔殉蔀樯綎|港口一張亮麗的戰(zhàn)略名片。”上海海事大學原校長黃有方說。

數(shù)字背后，是一個更具核心競爭力、更能服務國家戰(zhàn)略的山東港口。“從大體量到高質(zhì)量，從‘裝卸港’到‘鏈全球’，山東港口將用供應鏈綜合服務體系，書寫港口轉(zhuǎn)型升級的新答卷。”山東港口集團黨委書記、董事長高立平說。

來源：新華社