在祖國廣袤的大地上

日夜不歇地奔馳著各類火車

今天小編為大家?guī)?/p>

八款西南鐵路列車

他們有載客動車組

也有貨運(yùn)機(jī)車

猜一猜

跑了六百萬公里的是哪一款？

成都機(jī)務(wù)段

HXD1型電力機(jī)車

基本檔案

HXD1型電力機(jī)車，于2014年12月29日首次配屬成都機(jī)務(wù)段。機(jī)車定位干線貨運(yùn)機(jī)車，輪周總牽引功率9600kW，電制動力461kN，運(yùn)營速度120公里/小時(shí)。

車輛特性

與傳統(tǒng)韶山型直流機(jī)車相比，該車總功率是韶山4型的1.5倍。單機(jī)可牽引1萬噸貨物，雙機(jī)重聯(lián)實(shí)現(xiàn)兩萬噸重載牽引。調(diào)速更平滑，維護(hù)更便利；再生制動節(jié)能10%–15%，還減少了閘瓦磨損。車體強(qiáng)度遠(yuǎn)超老款，軸重可調(diào)，能夠適應(yīng)山區(qū)長大坡道運(yùn)行需求。模塊化設(shè)計(jì)讓檢修更簡單，加上核心部件國產(chǎn)化和全方位安全監(jiān)控，運(yùn)行可靠性高。

運(yùn)營維護(hù)

HXD1型電力機(jī)車目前在寶成、蘭渝、達(dá)成、達(dá)萬、襄渝等西部鐵路干線投入運(yùn)營，是西部地區(qū)重載貨運(yùn)的核心主力機(jī)型。

西昌機(jī)務(wù)段

和諧2型電力機(jī)車

基本檔案

和諧2型電力機(jī)車（HXD2）是中國鐵路干線貨運(yùn)用八軸大功率交流傳動電力機(jī)車，單軸功率為1200kW，機(jī)車總功率為9600kW，最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)，可滿足重載運(yùn)輸需求。自2025年7月份以來，23臺HXD2型電力機(jī)車陸續(xù)配屬西昌機(jī)務(wù)段并投入運(yùn)行。

車輛特性

該型機(jī)車具備牽引力大、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)行可靠性高等顯著優(yōu)勢，在新老成昆鐵路長大坡道、連續(xù)隧道等復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下，展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性和能耗經(jīng)濟(jì)性，有力保障機(jī)車在復(fù)雜路況下高效、平穩(wěn)、安全運(yùn)行。

運(yùn)營維護(hù)

HXD2機(jī)車每走行6.3–7.7萬公里，按C1修程例行檢查保養(yǎng)，并用自檢系統(tǒng)診斷故障。走行12.6–15.4萬公里時(shí)執(zhí)行C2修程，25.2–30.8萬公里時(shí)執(zhí)行C3修程，兩次均對關(guān)鍵部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查維修，以恢復(fù)機(jī)車的運(yùn)行可靠性。

重慶機(jī)務(wù)段

HXN5B型內(nèi)燃機(jī)車

基本檔案

HXN5B型內(nèi)燃機(jī)車，于2015年5月在重慶機(jī)務(wù)段正式投入運(yùn)用，是重慶鐵路樞紐調(diào)車作業(yè)主力機(jī)型。機(jī)車整備質(zhì)量150t，總長21.8米、寬3.28米、高4.75米，搭載3530kW大功率柴油機(jī)、交—直—交傳動系統(tǒng)，起動牽引力560kN，最高時(shí)速100公里，8500L大容積燃油箱可滿足長時(shí)間連續(xù)作業(yè)需求。

車輛特性

該型機(jī)車相比傳統(tǒng)直流調(diào)車機(jī)車，牽引力提升了30%，低速牽引性能強(qiáng)勁，適配重載編組作業(yè)；采用燃油電子噴射技術(shù)，節(jié)能降耗且排放達(dá)標(biāo)，配備微機(jī)控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障診斷及6A安全監(jiān)控系統(tǒng)，智能化、安全性大幅提升，整體模塊化設(shè)計(jì)也便于檢修維護(hù)。

運(yùn)營維護(hù)

該型機(jī)車主要擔(dān)當(dāng)大型編組站及客站的列車調(diào)車作業(yè)，承擔(dān)中歐班列、陸海新通道班列編組牽引。憑借大功率、高效率的作業(yè)性能，大幅縮短國際班列編組、集結(jié)及發(fā)車時(shí)長，保障班列準(zhǔn)點(diǎn)高效開行。

貴陽機(jī)務(wù)段

SS3B型電力機(jī)車

基本檔案

SS3B型電力機(jī)車，于2003年在貴陽機(jī)務(wù)段正式投入運(yùn)用，是西南山區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型。機(jī)車整備質(zhì)量276t（固定重聯(lián)），總長43.2米、寬3.32米、高4.7米，搭載2×4320kW持續(xù)功率、交—直流傳動系統(tǒng)，起動牽引力2×470.9kN，最高時(shí)速100km，電阻制動雙模式可滿足長大坡道連續(xù)下坡作業(yè)需求。

車輛特性

作為貨運(yùn)主力，SS3B型機(jī)車以重載牽引、粘著利用、成熟可靠體系成為山區(qū)干線核心裝備，適配大坡度、多隧道、高海拔場景，持續(xù)支撐西南鐵路網(wǎng)與進(jìn)出川通道的高效運(yùn)輸。該型機(jī)車相比傳統(tǒng)直流電力機(jī)車（如SS1型），牽引力提升了25%，低速黏著性能優(yōu)異，適配重載爬坡作業(yè)；采用全輪軸重分配與防空轉(zhuǎn)技術(shù)，有效抑制輪對空轉(zhuǎn)，配備微機(jī)控制系統(tǒng)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，智能化、安全性大幅提升。

運(yùn)營維護(hù)

在運(yùn)輸任務(wù)中，該型機(jī)車主要擔(dān)當(dāng)寶成、成昆、川黔等山區(qū)干線的貨運(yùn)列車長交路牽引，承擔(dān)電煤、礦石、集裝箱等大宗物資進(jìn)出川運(yùn)輸。憑借大功率、高黏著的作業(yè)性能，大幅提升貨物列車在長大坡道上的平均運(yùn)行速度，壓縮區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，保障列車準(zhǔn)點(diǎn)安全開行，有力提升西南鐵路物流通道的運(yùn)輸效率與通過能力，為中西部地區(qū)能源與物資供應(yīng)提供了堅(jiān)實(shí)的機(jī)車運(yùn)力支撐，是西南鐵路貨運(yùn)保障的重要力量。

貴陽車輛段

CRH380D型動車組

基本檔案

CRH380D型動車組，每列為8輛編組，全長215.3米、高4.16米、寬3.358米，設(shè)有商務(wù)座、一等座、二等座，定員556人。最大輪周牽引功率為10000kW，營運(yùn)最高時(shí)速為350公里。于2017年10月21日配屬貴陽車輛段。

車輛特性

CRH380D型動車組受電弓采用下沉式設(shè)計(jì)，有助于優(yōu)化車頂空氣動力學(xué)性能，降低運(yùn)行風(fēng)阻。相比其他和諧號動車組，除了一些核心部件的優(yōu)化之外，還增設(shè)了失穩(wěn)監(jiān)控系統(tǒng)及自動診斷系統(tǒng)，列車在運(yùn)行穩(wěn)定性上有了一定程度的提升。

運(yùn)營維護(hù)

一級檢修采用機(jī)檢一級修與人工技檢一級修交替進(jìn)行的方式。機(jī)檢一級修周期為96小時(shí)內(nèi)一次，里程不大于8000公里；連續(xù)兩次人工技檢一級修間隔里程不大于9900公里。主要運(yùn)行貴陽至興義、寧波、南京、溫州方向。

重慶車輛段

CR400AF-S型動車組

基本檔案

CR400AF-S型動車組，每列為8輛編組，全長209.06米，寬度3.36米，車體高度4.05米，運(yùn)營速度350公里/小時(shí)，設(shè)有商務(wù)座、一等座、二等座，列車定員619人。于2024年12月配屬重慶車輛段。

車輛特性

該車型的端部配電柜采用車上、車下分散布置；在確保供餐能力前提下，廚房設(shè)備由兩層改為三層布置；選取降噪內(nèi)風(fēng)擋、新型地板及墻板減振器，降低客室噪聲，大大提升了旅客的乘車體驗(yàn)。與早期CR400AF車型相比，該車型具有輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等優(yōu)點(diǎn)。

運(yùn)營維護(hù)

主要開行至北京、青島、上海、成都方向。一級修周期為不超過7700公里或48小時(shí)。

成都動車段

CRH3A型動車組

基本檔案

CRH3A型動車組，每列為8輛編組，全長209.75米，高3.9米、寬3.3米，設(shè)有一等車、二等車、餐車，定員613人。全列牽引功率為5120kW，最大再生制動功率為6400kW。營運(yùn)最高時(shí)速為250公里。于2017年配屬成都動車段。

車輛特性

CRH3A型動車組主打高性價(jià)比與多環(huán)境適應(yīng)能力，能跑250km/h客專和城際，還能適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高海拔。8輛編組載客量大，二等座2+3布局，適合長途和通勤。國產(chǎn)化率高、部件通用，維護(hù)成本低。車廂隔音好，座椅可旋轉(zhuǎn)，啟停平順。自研網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全可靠。

運(yùn)營維護(hù)

一級修檢修時(shí)間周期為72小時(shí)或8千公里進(jìn)行一次人工技檢，二級修為10萬公里或120天進(jìn)行一次二級修。管內(nèi)主要運(yùn)行廣元-峨眉山方向，直通上海、廣州、西安、太原等方向。

成都車輛段

CR200J-A型動力集中動車組

基本檔案

CR200J-A型動力集中動車組為1Mc＋7T＋1Tc編組（短編組），總長234.5米，最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)。2019年12月23日配屬成都車輛段，全列為固定座椅，分為一等座和二等座，一等座定員56人，二等座定員664人，全列定員720人。

車輛特性

CR200J-A型是第一代動力集中動車組，主打用高鐵標(biāo)準(zhǔn)升級普速線路。它由1輛動力車＋7輛拖車＋1輛控制車組成，起動快、換向不用調(diào)頭；拖車沿用成熟客車平臺但全面內(nèi)飾翻新，配充電口和Wi-Fi。制動升級為電空聯(lián)合控制，停車更穩(wěn)更安全。時(shí)速160公里，車廂氣密性和降噪明顯優(yōu)于老式普速列車。

運(yùn)營維護(hù)

主要運(yùn)行西昌、營山、達(dá)州、廣安南、巴中等方向。

所以

你猜的六百萬公里運(yùn)行里程的車是？

答案就在視頻當(dāng)中

你猜對了嗎？

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 成都機(jī)務(wù)段 西昌機(jī)務(wù)段 重慶機(jī)務(wù)段 貴陽機(jī)務(wù)段 貴陽車輛段 重慶車輛段 成都動車段 成都車輛段

文圖/視頻：李林珂 王庭輝 王玉玲 孔令希 高涵馳 扶浩 馬富喜 李虹蓓 張馨月 陳文杰 宋兆強(qiáng) 牛祥旭 張玄 黃子駿 馬明晶 莊珺程 戴鵬東 李儒鑫 付強(qiáng) 鄧開雄 許海洋 李程幟 周洪波 黃元勛 劉欠 張齊速

編輯：李思睿