中經(jīng)記者 孫麗朝 北京報(bào)道

5月27日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《全球港口發(fā)展報(bào)告2025》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，2025年，全球主要港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)約2.8%，較上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，增速趨緩特征明顯。其中，亞洲港口因體量龐大依然是全球增長(zhǎng)主要支撐，全年增長(zhǎng)3.4%。

《報(bào)告》分析，2025年，全球主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)呈現(xiàn)“整體趨穩(wěn)、內(nèi)部分化”的特征。從增速分布看，大多數(shù)港口增速集中在-5%至5%區(qū)間，區(qū)域差異顯著。亞洲港口整體表現(xiàn)穩(wěn)健，是全球港口體系中最為穩(wěn)定的板塊，中國(guó)港口優(yōu)勢(shì)突出，主要港口普遍維持正增長(zhǎng)。美洲港口分化明顯：資源出口積極帶動(dòng)部分港口吞吐量攀升，布埃納文圖拉、瓦爾帕萊索等港口實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)；但貿(mào)易政策變化及需求波動(dòng)對(duì)港口運(yùn)行形成沖擊，相當(dāng)數(shù)量港口處于負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間。歐洲港口整體呈低位波動(dòng)態(tài)勢(shì)，雖有回暖跡象，但需求疲弱態(tài)勢(shì)尚未根本扭轉(zhuǎn)。澳大利亞港口整體偏弱，不過(guò)在資源驅(qū)動(dòng)和國(guó)際需求回升支撐下，港口總體吞吐量實(shí)現(xiàn)小幅回升。

2025年，全球港口集裝箱吞吐量在中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張的支撐下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)5.5%。亞洲地區(qū)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，中國(guó)大陸全年完成3.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.8%，其中上海港突破5500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球第一；寧波舟山港突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增速高達(dá)11.6%。受亞歐航線貿(mào)易升溫及“雙子星”航線帶來(lái)的中轉(zhuǎn)需求激增影響，歐洲港口增速達(dá)6.3%，其中漢堡港受益于中國(guó)機(jī)床和金屬產(chǎn)品貿(mào)易實(shí)現(xiàn)7.3%的增長(zhǎng)；北美港口受關(guān)稅政策擾動(dòng)，增速回落至2.5%。

世界貿(mào)易組織（WTO）此前發(fā)布的預(yù)測(cè)顯示，2026年全球貨物貿(mào)易增速將放緩至1.9%，較2025年的4.6%顯著回落，2027年有望小幅回升至2.6%。

在展望2026年港口行業(yè)形勢(shì)時(shí)，《報(bào)告》分析，2025年貿(mào)易超預(yù)期增長(zhǎng)，很大程度上來(lái)自AI基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)貿(mào)易的爆發(fā)以及關(guān)稅上調(diào)前的提前補(bǔ)庫(kù)，這兩大支撐因素在2026年預(yù)計(jì)將減弱或消失。在此背景下，預(yù)計(jì)2026年全球港口吞吐量發(fā)展雖仍處于上升通道，但增速較前幾年將明顯放緩。

對(duì)于中國(guó)港口2026年的情況，《報(bào)告》稱(chēng)，2026年，中國(guó)港口行業(yè)將在全球經(jīng)貿(mào)格局深刻調(diào)整與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的雙重作用下，全面邁入“十五五”時(shí)期高質(zhì)量發(fā)展的新征程，國(guó)內(nèi)港口仍將繼續(xù)堅(jiān)持“向新向優(yōu)”發(fā)展模式，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，延續(xù)當(dāng)前行業(yè)價(jià)值驅(qū)動(dòng)、兼顧韌性的發(fā)展主線，使港口生產(chǎn)規(guī)模再上新臺(tái)階。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心在《報(bào)告》中預(yù)測(cè)，若國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)能延續(xù)小幅增長(zhǎng)格局，則將有效提振國(guó)內(nèi)港口市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2026年中國(guó)港口貨物和集裝箱吞吐量在“高基數(shù)、低增速”總體格局下，仍將分別保持3%和5%左右的平穩(wěn)增速。

《報(bào)告》分析，2026年中國(guó)港口面對(duì)充滿(mǎn)波動(dòng)的“新常態(tài)”，核心任務(wù)將從追求規(guī)模效率，轉(zhuǎn)向構(gòu)建以韌性為核心的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。圍繞三大主軸加速發(fā)展：一是全鏈條數(shù)字化與智能化縱深推進(jìn)；二是綠色低碳轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)化；三是一體化與網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)深化。

國(guó)內(nèi)某大型港口戰(zhàn)略發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)的不確定性在上升，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)也在加劇。全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正向本土化、區(qū)域化、多元化、短鏈化加速重構(gòu)。樞紐港之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而且競(jìng)爭(zhēng)的重心正在轉(zhuǎn)向以數(shù)字化、綠色化和韌性為核心驅(qū)動(dòng)力的綜合物流服務(wù)體系。“全球供應(yīng)鏈的不確定性要求港口必須具備極高的吞吐彈性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，我們將加快數(shù)字化步伐，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，用技術(shù)紅利對(duì)沖市場(chǎng)波動(dòng)。”

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）