# 易車實(shí)測(cè)小米 SU7Pro 續(xù)航達(dá)成率 87％# 新能源汽車?yán)m(xù)航虛標(biāo)一直是車主和準(zhǔn)車主吐槽的焦點(diǎn)，真實(shí)路況與官方數(shù)據(jù)差距過(guò)大，也讓不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)猶豫不決。近期易車開(kāi)啟專業(yè)道路實(shí)測(cè)，對(duì)小米 SU7 Pro 進(jìn)行全方位續(xù)航檢驗(yàn)，在 1 名駕駛員加 75 公斤配重的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載下，高速平均時(shí)速 85km/h、城區(qū)平均時(shí)速 36km/h 的綜合工況中，該車?yán)m(xù)航達(dá)成率達(dá)到 87%。這份實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試成績(jī)，在同級(jí)純電車型中名列前茅，也讓不少車友直呼心動(dòng)。

對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，續(xù)航表現(xiàn)直接決定日常用車體驗(yàn)，高速續(xù)航、城區(qū)續(xù)航更是兩大核心考核場(chǎng)景。高速行駛時(shí)，風(fēng)阻加大、電機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，電量消耗會(huì)明顯加快；城區(qū)路段頻繁啟停、低速蠕行，也會(huì)影響整體續(xù)航表現(xiàn)。本次易車的測(cè)試全程模擬普通車主日常出行場(chǎng)景，沒(méi)有刻意營(yíng)造理想環(huán)境，負(fù)載、車速都貼近真實(shí)用車狀態(tài)，測(cè)試結(jié)果具備很高的參考價(jià)值。

87% 的綜合續(xù)航達(dá)成率，放在當(dāng)下純電市場(chǎng)屬于第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。要知道，多數(shù)純電車型在綜合路況下，續(xù)航達(dá)成率普遍維持在 70% 至 80% 區(qū)間，高速占比偏高時(shí)，數(shù)值還會(huì)進(jìn)一步下滑。小米 SU7 Pro 能跑出 87% 的成績(jī)，足以證明其電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校十分成熟。整車能量分配合理，動(dòng)能回收、電控策略適配不同路況，最大程度減少電量損耗，把官方續(xù)航數(shù)據(jù)落到實(shí)處。

分場(chǎng)景來(lái)看，高速均速 85km/h 是國(guó)內(nèi)高速最常見(jiàn)的行駛速度，也是車主長(zhǎng)途出行的主流狀態(tài)。在該速度下，車輛電耗控制穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)電量斷崖式下跌的情況，徹底打消了大家對(duì)于純電車長(zhǎng)途出行的顧慮。而城區(qū) 36km/h 的平均時(shí)速，還原了早晚高峰擁堵路段的行駛狀態(tài)，面對(duì)頻繁剎車、起步，動(dòng)能回收系統(tǒng)高效工作，有效回收多余能量，提升續(xù)航表現(xiàn)。

75 公斤配重加上駕駛員，也是貼近家庭用車的常規(guī)負(fù)載，排除了空載測(cè)試帶來(lái)的水分。很多車企的宣傳數(shù)據(jù)，都是在空載、恒溫、低速等理想條件下完成，普通車主根本無(wú)法復(fù)刻。而此次測(cè)試條件嚴(yán)苛，更能體現(xiàn)車輛的真實(shí)實(shí)力。小米汽車自上市以來(lái)，續(xù)航、性能一直是核心優(yōu)勢(shì)，多次在不同平臺(tái)的實(shí)測(cè)中交出優(yōu)秀答卷，也積累了良好的市場(chǎng)口碑。

如今新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各大車企不斷推出新款車型，配置、外觀內(nèi)卷嚴(yán)重，但續(xù)航真實(shí)性依舊是消費(fèi)者最看重的硬指標(biāo)。花高價(jià)選購(gòu)純電車，大家都希望官方數(shù)據(jù)不摻水，每一度電都能發(fā)揮價(jià)值。小米 SU7 Pro 用真實(shí)實(shí)測(cè)成績(jī)說(shuō)話，不靠宣傳噱頭，以硬實(shí)力贏得認(rèn)可。

優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)，搭配流暢的操控、智能的座艙系統(tǒng)，讓這款車型競(jìng)爭(zhēng)力十足。對(duì)于有購(gòu)車計(jì)劃的朋友來(lái)說(shuō)，這樣一臺(tái)續(xù)航扎實(shí)、綜合表現(xiàn)均衡的純電轎車，確實(shí)有著十足的吸引力。相信憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力，小米 SU7 Pro 還會(huì)持續(xù)收獲更多消費(fèi)者的青睞。