河南
誰能想到，美國大張旗鼓辦新戰艦入列儀式，轉頭自家海軍社交媒體評論區全是嘲諷。2026年5月，美國海軍最后一艘自由級瀕海戰斗艦“克利夫蘭”號正式在俄亥俄州克利夫蘭碼頭入列，本該是慶祝的大喜事，網友送的“祝福”卻全是扎心話。有人叫它待宰羔羊，有人說項目從根上就失敗，還有人拿它的代號LCS玩梗，說這就是“小破船”的英文縮寫。
這個項目剛上馬的時候，美國海軍對它期待拉滿，覺得能解決當時的兩大難題。那時候是21世紀初，美國不少老舊大型艦艇扎堆退役，艦隊規模一直在縮水，同時還缺能在近岸淺水區域作業的新作戰平臺。大驅逐艦吃水深，在近海轉不開身還容易成為活靶子，當時的海軍作戰部長直接拍板，要造一款和之前所有軍艦都不一樣的新艦。這款新艦就是瀕海戰斗艦，速度更快，需要的艦員更少，主打靈活和快速重構任務能力，想用啥功能換啥模塊就行。
當初搞項目的邏輯就不對，有美國前高官直接戳破了問題。時任海軍副部長直接在內部報告里寫，當時拍板的上將是先決定要造這么一款船，再琢磨這款船要干啥活。先把架子容器搭好，再往里面填內容找需求，這種搞法不出亂子才奇怪。美國海軍最后還沒選單一設計，同時開搞了兩個完全不同的版本，一個是洛克希德·馬丁公司的單體鋼制自由級，一個是奧斯塔美國公司的三體鋁制獨立級。
官方說同時搞兩款是競爭促進效率，能壓成本提質量，懂行的都清楚這純純是給后勤添亂。兩套完全不一樣的零件體系，物流、保養、供應鏈全都要搞兩套，平白多花了不知道多少冤枉錢。麻煩從第一艘艦服役之后沒多久就找上門，2016年才剛服役四年的“沃斯堡”號，在新加坡就出了推進系統故障，直接停航整整八個月。那一年整個瀕海戰斗艦艦隊，一共出了四起機械故障，靠譜兩個字跟這支艦隊完全不沾邊。
調查媒體早就算過賬，原來這個項目原定總預算才600億美元，最后總成本可能要突破1000億美元，直接被定性為美軍采購史上最讓人失望的失敗案例之一。更尷尬的是，誕生這么多年，這款萬眾期待的新軍艦，幾乎沒在實戰里出過什么正經力。2026年美伊沖突爆發，瀕海戰斗艦被部署到霍爾木茲海峽執行掃雷任務，結果至少兩艘艦艇的活動軌跡被拍到遠到馬來西亞、新加坡，離戰區老遠。
美國中央司令部壓根不肯回應瀕海戰斗艦在沖突里到底扮演了什么角色，不少專業人士也直接戳破了窗戶紙。外交政策研究所的高級研究員說，她沒看到任何證據能證明這些艦艇在實戰里發揮了作用。美國海軍前上校的評價更犀利，說瀕海戰斗艦面對巡航導彈、無人機或者集群威脅的時候，幾乎什么都做不了。就算是干反海盜巡邏這種低強度任務，在有敵方空中威脅的區域，跑過去都太危險。
現在美國海軍手里留了28艘瀕海戰斗艦，對外宣布要從采購階段轉向維護和現代化階段，打算靠升級防空系統這些操作，延續這支艦隊的戰略價值。但業內人士的預判很直白，這些船就是熬到新一代護衛艦三四年后服役，然后一艘兩艘悄悄退役完事。接它班的新一代護衛艦代號FF(X)，是以海岸警衛隊“傳奇”級為基礎建造的，排水量大概4750噸，比瀕海戰斗艦更大，火力也強得多。
美國海軍計劃讓第一艘新一代護衛艦2028年前下水，最終可能部署五十到六十五艘，接下瀕海戰斗艦的位置。這次“克利夫蘭”號的服役典禮，說白了就是這個走歪了的項目劃上句號，也是另一個新時代開始之前的過渡章。美軍這些年砸了上千億美元搞新裝備，不少項目從立項開始就自帶bug，瀕海戰斗艦能落到今天這個下場，其實一點都不意外。
參考資料 新華網 美國瀕海戰斗艦項目深陷爭議
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