河南
說起現在的智能駕駛，不少人第一個念頭就是“聽起來先進，真開不敢用”，萬一出了事故到底算誰的？別的品牌還在磨磨唧唧推付費智駕險賺保費的時候，比亞迪直接甩出王炸，免費給城市領航功能做安全兜底，這操作一下就戳中了所有智駕用戶的痛點。
2026年5月28日，比亞迪開了這場主題為“敢為”的智能化戰略發布會，這次除了兜底承諾，還放出了一個讓普通人能用上城市領航的狠活。全系車型都可以選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價格只要12000元，直接把城市領航的門檻拉到了人人都能碰的程度，實實在在踐行了好技術人人可享的理念。
早在2025年比亞迪就推出了全民智駕戰略，給全系車型標配天神之眼系統，去年還推出過智能泊車安全兜底。最開始不少用戶還持觀望態度，結果實打實的數據打了所有人的臉，最開始天神之眼智能泊車的使用率只有21%，現在直接漲到了93%，而且智能泊車的事故率幾乎降到了零。有這樣的成績打底，比亞迪才敢接著給城市領航兜底，這份底氣真不是隨便吹出來的。
這次的城市領航兜底政策，比行業常見的智駕險實在太多。即日起一年內，不管是買新車的天神之眼A、B用戶，還是老車主OTA升級到天神之眼5.0，都能免費享受為期一年的城市領航安全兜底。用戶合規使用城市領航功能時，如果發生本車有責的交通事故，本車需要承擔的所有直接損失，不管是自己修車，還是第三方的財產、人身損失，都由比亞迪直接賠付。
更良心的是，這份兜底全程免費，賠付沒有任何金額上限，還不會影響用戶下一年的商業險保費。這下比亞迪成了全球首個同時給城市領航和智能泊車做安全雙兜底的車企。原來大家不敢常開的智駕功能，這回終于能放心融入日常出行了。
比亞迪敢拍胸脯兜底，不是頭腦發熱的營銷，手里是真有硬貨撐著。現在比亞迪搭載輔助駕駛的車型，保有量已經超過315萬輛，這個規模在中國車企里排第一。每天天神之眼系統能產生超過2億公里的真實路測數據，數據規模同樣是中國車企第一。光有數據還不夠，比亞迪的輔助駕駛研發團隊有超過五千名工程師，團隊規模還是中國車企第一。
這次發布會上，天神之眼輔助駕駛系統本身也迎來了全方位升級。架構升級成了璇璣架構2.0，用上了艙駕電三合一的中央大腦，傳感器還搞出了行業首創的衛星架構。算法換成了物理AI大模型，背靠行業最大的數據底座，海量數據能被充分利用，智駕模型會越用越聰明，開著也越來越安心。
除了智駕升級，座艙交互也迎來了全面進化。這次比亞迪發布了全新的超級智能體“迪迪蝦”，賦能DiLink AI智能座艙，聊天能接梗，辦事能搞定，玩起來也夠盡興。同時還有可定制、可進化的專屬數字形象上車，人車互動比以前自然太多，能給用戶提供全場景的主動服務。
面向很快就要到來的高等級自動駕駛時代，比亞迪已經提前做好了布局。接下來會推出天神之眼自動駕駛版，覆蓋L3到L4級自動駕駛，不光平臺架構做了十重安全冗余，還是全球首搭超千線激光雷達，還配上了閃拍攝像頭和雙遠紅外攝像頭，把自動駕駛的安全和體驗都拉到了新高度。
電動化上半場拼電池，智能化下半場拼芯片，這次比亞迪還掏出了中國首款4nm制程的自研智駕芯片璇璣A3，已經開啟了規模化量產。這款芯片支持L3、L4級自動駕駛，三顆芯片協同工作，能實現超過2100TOPS的總算力，同時還兼顧了功耗控制和算力利用率。作為中國首款自研4nm車規級智駕芯片，它不管是制程先進程度還是單位算力功耗，都是國內頂尖水平，搭配比亞迪自研算法，算力利用率直接翻番，讓智駕反應更快，處理復雜路況的能力更強，安全上限也更高。
比亞迪給汽車智能化下半場定了三個清晰的目標，要實現零交通事故，要讓輔助駕駛成為用戶的超級司機，還要讓AI成為貼心的超級秘書。為此比亞迪會持續投入超過一千億的研發資金，一心解決交通安全問題，提升出行福祉。能拿出這么多資金砸向智駕安全的車企，放眼整個行業也沒幾家。
比亞迪董事長王傳福說，真正的敢為，從來不是無所畏懼的莽撞，而是心懷對生命、對規則、對技術的敬畏，明知難還要為之，始終堅持做難而正確的事，敢為人先一路向前。電動化上半場，比亞迪靠第二代刀片電池和閃充技術，攻克了充電慢、低溫充電難的世界性難題，智能化下半場，比亞迪就是要靠技術兜底，讓所有人都能放心用上好用的智駕技術。
參考資料：人民日報 比亞迪發布智能化戰略 開創全民城市領航時代
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