北京
2026年5月，方程豹干了一件大事。全家族——豹5（參數丨圖片）、豹8、鈦3、鈦7，全員上G318川藏線。從成都出發，一路向西，翻越十余座海拔4000米以上的埡口，穿越怒江72拐、東達山、林芝，最終抵達珠峰。
帶大梁的豹系列征服這條線，還可以理解。偏城市的鈦系列也成功走完這條線，就厲害了。
全程2142公里。不是擺拍，不是作秀。兵分兩路：用戶車隊一路，官方實測車隊一路，最后在珠峰腳下匯合。
這條路，被《中國國家地理》認證為“世界級自駕IP”，一天之內可以看盡雪山、草原、峽谷、冰川。但風景有多極致，路況就有多變態：連續陡坡、冰雪泥濘、炮彈坑、單輪陷車，海拔從500米直飆5100米以上，溫差接近40度。
方程豹全系新能源車，就這么硬生生干過去了。
方程豹憑什么？三大技術支柱托底
有人會問：新能源車進藏，不怕高反？不怕沒電？不怕壞在路上？
方程豹用三個答案，一條一條拆掉了這些焦慮。
第一，動力不“高反”。
傳統燃油車一上高原，缺氧，動力直接打折。但電機不依賴氧氣。方程豹DMO電驅越野平臺，毫秒級響應，海拔再高也不慫。豹5最大扭矩760N·m，比燃油V8還猛。爬坡、脫困，隨叫隨到。
第二，安全有“冗余”。
傳統硬派越野有個致命問題：一個輪子懸空或壞了，整車可能就趴窩。方程豹首發搭載云輦-P Ultra全場景智能液壓車身控制系統，實現了全球首創的單輪精準舉升技術。什么意思？一個輪子完全失效，剩下三個輪子照樣能穩穩當當把你帶出困境。3分鐘快速換胎、四輪獨立升降，越野從“體力活”變成了“技術活”。
第三，補能不焦慮。
豹5閃充版綜合續航1310公里，豹8閃充版1380公里。充一次，直達拉薩。沿途充電站超過100座，EV車型也無憂。更關鍵的是，比亞迪已經把閃充站建到了珠峰腳下——日喀則珠峰小鎮閃充站，海拔超4000米，是全球距離珠峰最近、海拔最高的閃充站。全國累計5979座閃充站，覆蓋312座城市。
遠方，不再跟焦慮畫等號。
那方程豹憑什么敢這么玩？
不是拍腦袋。背后是工程團隊“飽和式”的測試底氣。交付之前，除了常規道路測試，還要經歷吐魯番高溫、格爾木高原、牙克石高寒，覆蓋沙漠、雪地、山地、泥地、涉水等全地形，累計測試里程超200萬公里。
而最真實的驗證，來自用戶。方程豹的車主們早已把車開到了別人不敢去的地方：有人單人單車穿越克里雅古道、普若崗日冰川、巴丹吉林沙漠；有人帶領幾十位豹友穿越哈拉湖北線，登頂敦德冰川。用戶用輪胎丈量出來的信任，才是方程豹最大的底氣。
越野平權：從“老炮專屬”到“人人可野”
以前提到越野，大家腦子里是什么？大排量、硬橋、非承載車身、老炮專屬。門檻高、代價大、不舒服。
方程豹總經理熊甜波說了一句話：“新能源越野應該讓遠方不再遙遠，讓越野不再只屬于少數人。”
這就是“越野平權”的核心——用技術打破門檻。
怎么打破？用豹5解決性能與舒適的矛盾，用豹8解決性能與智能的矛盾，用鈦3解決主流與潮流的矛盾，用鈦7解決個性與家庭的矛盾。不用妥協，不用犧牲，每個人都能選到真正懂自己的車。
這次G318長測中，有第一次跑這條路的小白，有深耕多年的資深領航員，有專業工程師。他們的真實體驗證明了一件事：電驅越野讓越野回歸自由、從容、安全、愉悅。
第一次跑長途的女性、帶著孩子看世界的父母、退休后想圓夢的長輩——都能在同一段旅途里獲得同樣的快樂。
越野，不再是少數人的勛章，而是每一個心有所向者的日常。
熊甜波在長測直播中說過一句話，我特別認：
“真正的好車不是在實驗室里打磨出來的，而是在最真實、最極限的路上跑出來的。每一個用戶可能擔心的點，我們都先替大家跑一遍、驗證一遍、解決一遍。”
所以說，方程豹，讓遠方不再遙遠。
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