北京
館長騎完下車，摘了頭盔第一句話：“這玩意兒，賣10萬我都覺得便宜了。”
評論區炸了。“館長被充值了？”“國產車憑什么賣十萬？”“張雪飄了吧？”
但你看完頂配版820RR的配置單，就知道館長為什么這么說。
全車碳纖維，不是貼紙，是貨真價實的干式碳纖維。車架、搖臂、輪轂、整流罩——能碳的地方全碳了。光是材料成本，就頂得上一輛飛度。
?hlins電子避震，前叉后減震加起來四萬多。Brembo GP4卡鉗，一套一萬八。鍛造鎂合金輪轂，光這四個輪子就能買一臺iPhone。還有全段鈦合金排氣、賽車級快排、碳陶瓷剎車盤……
這哪是摩托車？這是把MotoGP的零件庫搬到了民用車上。
張雪敢賣這么貴，還有一個底氣：這車“改無可改”。什么意思？就是你買到手的已經是賽道完全體，不需要換任何改裝件，直接下賽道就能跟WSBK廠車掰手腕。
以前的國產車，號稱“改裝潛力大”，說白了就是原廠不行，你自己花錢改。張雪的路子是：我替你改好了，你只管騎。這個邏輯，直接把改裝店的生意搶了，但也把用戶的錢包保護了。
館長試駕完說了一句話特走心：“我騎過杜卡迪V4，騎過寶馬S1000RR，但從來沒有一輛車讓我覺得‘這就是我想要的’。這輛820RR，做到了。”
十萬塊，貴嗎？對于一個月薪五千的人來說，貴到離譜。但對于一個玩了幾十年車、受夠了“國產不行”的老炮來說，這是圓夢價。
張雪賣的不是車，是“中國制造終于不用將就”的資格證。這份資格證，十萬一張，有人嫌貴，有人哭著買單。
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