當很多國家都在積極與中國尋求合作時，有一個國家，明明差點就與我國達成合作，但關鍵時刻他們卻大變臉撕毀了合同甚至轉頭投入日本懷抱。

這不僅讓我們損失了近900億的大單子，他們還強硬的拒絕賠付我國361億的違約金。

如今這個國家怎么樣了？

這些年我國在基建領域的實力早就有目共睹，也因此讓我們吸引了越來越多的國家與我國達成合作。

作為一個胸懷開放的國家，我們也從不吝嗇自己的能力，幫助很多國家修建了本國的鐵路。

因此多年前，馬來西亞找上我們想要與中國達成新合作。

當時馬來西亞想與中國規劃一條總計688公里長的鐵路線路，計劃投資850多億人民幣。

馬來西亞想著這條東海岸鐵路可以把吉隆坡到吉蘭丹的陸地運輸時間極大壓縮，這樣就可以讓這片原本交通不發達的寶地也能發揮出他們的優勢。

當時我國也覺得馬來西亞的這個設想切實可行，而我國在與對方達成合作后也打算采取中國國鐵一企業客貨兩用標準建設這條通道。

那時候馬來西亞的總理承諾，這條鐵路在7年后通車，能夠讓東海岸三洲GDP額外增長1.5%，還能為當地創造出幾萬個就業崗位。

其實這條鐵路建設工程不單單只是對馬來西亞有利，同樣也符合我方的利益。那時候中國的“一帶一路”倡議在東南亞本就有較大的影響力。

這條鐵路的建成會將我國的影響力再度提升，既然這是一件兩全其美的好事，我們也會盡心盡力的完成。

所以當時我國交建負責融資、施工、設計等多方面，還幫助他們培養了鐵路技術的相關人才，可以說是全方面的付出和投入。

所以當時雙方簽署合同時，馬來西亞時任總理也激情昂揚的說，這將是本國未來發展的希望所在。

如果雙方就這樣合作下去也的確對彼此都有利，但沒想到項目剛敲定沒多久后，馬來西亞就經歷了政壇突變。

2018年5月份馬來西亞大選，結果是執政60多年的老前輩下馬，已經93歲高齡的馬哈蒂爾上臺。

這給馬來西亞帶來的改變可不是一星半點，甚至直接沖擊了他們與我國的鐵路合作。

馬哈蒂爾剛上臺就拿東海岸鐵路開刀，他幾乎不留任何余地的稱要把項目暫停，重新審視這份合作協議。

至于理由，馬哈蒂爾給出的是和前政府合同不透明以及成本虛高。

可要知道當時這個合作已經進展了一部分，新領導人的上臺直接導致當地2000多名工人被迫失業。

而且當初在簽訂合同時，我們就明確，如果任何一方單方面終止合同需要賠償361億林吉特，也就是590多億人民幣。

要知道這筆錢已經相當于總投資額的一半還多。

暫停合作也就算了，他們不僅不賠償違約款，甚至還以一句成本虛高，把臟水潑給了我們。

馬蒂爾政府認為，前政府和中國簽訂的協議條款不公平，他們也不接受這么高的賠款，甚至還表示要通過法律途徑免掉違約金或者是減少違約金。

對于馬來西亞的態度，我國外交發言人在記者會議上也提到我們對對方暫停該項目感到遺憾，并希望他們能夠履行合同條約，共同尋找解決辦法。

另一方面大家也好奇馬哈蒂爾政府放棄與中國合作，難道真的是因為他們出不起這個錢或者是單純對價格不滿嗎？

隨后馬哈蒂爾政府的舉動就證明，其實他們毀約也是有政治考慮的。

不同于前政府，馬哈蒂爾政府有明顯的親日傾向。

此人早在上世紀80年代就曾提出要向東看，這個東就是指的日本，當時他也不留余力的宣傳，并促使大量日資進入馬來西亞。

剛上任沒多久后，他出訪日本，也對日本新干線技術咂舌稱贊，還隱晦的表示想要和日本共同合作東鐵項目。

但那時日本時任首相對此卻沒有積極回應。

三個月后馬來西亞又按捺不住了，再次向日本提及此事。作為領導人，馬哈蒂爾更是直接在專訪中提到日本的效率值得他們學習。

可即便馬來西亞已經示好到如此地步，日本的態度仍然是不溫不火。

也許他們顧及到中國和馬來西亞的合作已經進展了14%，如果這時候他們接過這個項目可能會激怒中國，也許是害怕自己粘上這個天價違約金的邊。

無奈之下日本也只好一味的拖延，一直到2018年年末，馬來西亞不愿再等下去了，他們直接叫停了與中國的合作。

可這時候他們再找日本，日本還是不愿意接手，這個局面可愁壞了馬哈蒂爾政府。

如果誰都不干這個鐵路合作項目可真就爛攤子了。實在沒辦法，馬哈蒂爾又向我國拋出了橄欖枝。

兜兜轉轉，一直到2019年4月份，馬來西亞終于和我國交建達成了新協議，重啟這個東海岸鐵路項目。

但是在價格上我們也做出了讓步，原本總造價是550億，林吉特活生生被砍掉了110億，另一面鐵路項目路線也做出了調整，規避了一些造價成本高的區域。

關鍵時刻還是我國選擇做出適當的讓步，以寬容的胸懷保住了這個項目，對于馬來西亞來說，他們也沒有讓這個項目爛尾，而且還避免了賠償高額的違約金。

雖然這其中經歷了很多不愉快，但是我們還是既往不咎，全心全意的投入到馬來西亞的鐵路建設中，如果沒有我們在關鍵時刻的出手相助，馬哈蒂爾可真要下不來臺了。

該項目重新啟動后一路進展順利，到了2020年7月份，馬來西亞政府也高興地宣布該工程已經完成了20%，預計在2026年就能徹底完工。

回顧我們與馬來西亞合作，東鐵這個項目這些年，如果當初我們直系要求對方賠償高額違約金，或許也不是現在這個局面。

中國用將心比心的寬容胸懷為兩國重新創造了合作的空間，也終于換來了馬來西亞的信任和坦誠。

經過這么一遭，其他國家在與中國合作時也能更放心，但在和馬來西亞合作時恐怕要多一份提防了。