四川
6月1日，印度政壇爆出一則令國大黨高層頗為尷尬的消息。
據(jù)《今日印度》報道，就在卡納塔克邦候任首席部長希瓦庫馬爾準備于6月3日正式宣誓就職之際，一份價值1769.8億盧比（約合154億人民幣）的班加羅爾隧道公路項目標書，正靜靜地躺在他的辦公桌上。
令人玩味的是，這份標書的最低價中標者，正是印度億萬富翁高塔姆·阿達尼領(lǐng)導(dǎo)的阿達尼集團。該項目計劃建設(shè)一條長達17公里的地下走廊，旨在緩解班加羅爾日益嚴重的交通擁堵。
作為希瓦庫馬爾多年來力推的“政績工程”，這本該是新官上任的三把火，如今卻成了一塊燙手的山芋。
尷尬的根源在于，國大黨核心領(lǐng)袖拉胡爾·甘地長期以來一直將阿達尼集團視為攻擊莫迪政府的“靶子”，多次在公開場合指責(zé)其為“裙帶資本主義”的典型。現(xiàn)在，希瓦庫馬爾面臨一個靈魂拷問：是頂著“打臉”拉胡爾的風(fēng)險簽下合同，還是為了政治正確讓這個籌備多年的旗艦項目“胎死腹中”？
希瓦庫馬爾如果簽字，就等于承認了阿達尼在國大黨執(zhí)政省份也是“香餑餑”；如果不簽，班加羅爾的堵車難題和他的政治愿景都將陷入停滯。
事實上，這種“嘴上說不要，身體很誠實”的戲碼在國大黨內(nèi)部并非首次上演。盡管拉胡爾在德里罵得響亮，但在國大黨執(zhí)政的其他邦，阿達尼集團依然混得風(fēng)生水起。
在特倫甘納邦，雷萬斯·雷迪政府與阿達尼簽署了價值超過1240億盧比的投資協(xié)議；在喀拉拉邦，國大黨領(lǐng)導(dǎo)層也一直在支持由阿達尼運營的維津詹姆港項目。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，這種政治姿態(tài)與治理現(xiàn)實的脫節(jié)，正成為國大黨的軟肋。
一方面，拉胡爾需要通過攻擊阿達尼來塑造“反腐斗士”的形象；另一方面，地方政府為了拉動經(jīng)濟和基建，又不得不依賴阿達尼這種擁有強大執(zhí)行力的財團。
印度人民黨（BJP）和環(huán)保人士也沒閑著。卡納塔克邦反對黨領(lǐng)袖阿肖克公開炮轟該項目是“為富人準備的VIP通道”，對緩解普通大眾的交通壓力毫無幫助。
他甚至直言，政府應(yīng)該把精力放在擴建地鐵上，而不是搞這種勞民傷財?shù)牡叵滤淼馈?/p>
環(huán)保專家的警告則更具殺傷力。班加羅爾建立在獨特的硬巖地形之上，地下水系錯綜復(fù)雜。專家指出，大規(guī)模的隧道開挖可能會破壞地下含水層，加劇城市的洪澇風(fēng)險，甚至導(dǎo)致地質(zhì)結(jié)構(gòu)失衡。
這已經(jīng)不僅僅是一條公路的修筑，更是一場關(guān)于印度政治生態(tài)底線的拷問。當政治口號撞上現(xiàn)實的推土機，所謂的“主義”往往要給“生意”讓路。
希瓦庫馬爾作為即將上任的第25任首席部長，他的這一筆下去，簽掉的可能不僅是百億大單，還有拉胡爾·甘地苦心經(jīng)營多年的反阿達尼敘事。
目前，阿達尼集團已經(jīng)開始在項目現(xiàn)場進行測量和土壤測試，但最終的“準生證”仍握在希瓦庫馬爾手中。
后續(xù)，這位新任首席部長能否在不激怒黨內(nèi)高層的前提下強推項目、拉胡爾·甘地是否會對此保持緘默、以及反對黨的抗議是否會升級，均成為新德里和班加羅爾關(guān)注的焦點，該項目的走向仍充滿變數(shù)。
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