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前幾天,造車新勢力新晉領跑者——零跑,終于高調(diào)了一把。
這天,零跑以6.87億元底價拿下杭州濱江奧體商務區(qū)的商用地塊,零跑說要在這里建:
全球總部。
這塊地的含金量,放在整個杭州樓市和產(chǎn)業(yè)圈,都足夠震撼。
奧體是杭州的門面、一線江景,零跑拿的樓面價才7586元/平。要知道,旁邊正在杭州掀起狂瀾的住宅項目望天際,樓面價高達77409元/平。
零跑僅用望天際十分之一的樓面價,就拿下奧體核心一線江景地。這讓一眾開發(fā)商望塵莫及,這個價格簡直就是白送。
子姨問零跑的朋友,怎樣才能拿到這么好這么便宜的地?
朋友告訴子姨,當然是vip企業(yè)才會給的地段和價格,一般公司想拿是拿不到的。
零跑現(xiàn)在所在總部芯圖大廈,距離這宗地也就2公里。幾乎沒有零跑人不吐槽芯圖大廈的電梯,早上上班等電梯的零跑人把大廳都站滿了,排隊都要等20分鐘,甚至更久。
還有一部分研發(fā)團隊在旁邊的聚光中心。聚光更慘了,人有三急,程序員們上個廁所都要排隊,我說的是:
男程序員們。
子姨見多了女衛(wèi)生間排隊,男衛(wèi)生間排隊的場面,還真沒見過。
企業(yè)發(fā)展這么快,估計零跑創(chuàng)始人朱江明也沒有預料到。
2015年,出身大華股份的朱江明,帶著安防企業(yè)的技術基因創(chuàng)辦零跑。朱江明與合伙人傅利泉還專程赴日本豐田參觀學習。
早幾年,還經(jīng)常有人看到零跑工程師在芯圖大廈的地下停車庫,拆掉特斯拉進行研究。
有老員工告訴子姨,早年零部件供應商,每一個零部件的選型、報價、技術參數(shù),朱江明都要親自過目,在辦公室逐一把關,問得極其細致,絕不放過任何一個漏洞。
即便團隊如此死磕,造車行業(yè)的重資產(chǎn)屬性,依然讓零跑走過至暗時刻。最困難的時候,是朱江明自掏腰包,給員工發(fā)放工資,硬扛過行業(yè)寒冬。
去年,零跑全年銷量近60萬臺,成功實現(xiàn)盈利。2026年,零跑喊出全年銷量突破:
100萬臺的目標。
前兩天,六一兒童節(jié),朱總送祝福,還高興地披露零跑5月交付量突破8萬臺,創(chuàng)歷史新高。
但不知道低調(diào)的朱總有沒有翻公司最近的職場社區(qū),14薪變13薪在公司內(nèi)部沸沸揚揚,都在等待錘子落地的那一天。
加班調(diào)休與餐補規(guī)則修改也沒有正式書面通知,員工口口相傳,怨念深重。
拿總部前半個月,零跑第四工廠37名一線員工集體曠工,導致總裝、沖壓等多車間停擺、產(chǎn)線癱瘓,內(nèi)部管理被擺上臺面。
朱總可能感知不深,畢竟他每天早上八點半從家里出發(fā),要一直忙到晚上九點多。他現(xiàn)在最大的欲望,就是造車。
幾年前,朱總一直強調(diào),五年趕超特斯拉。時至今日,零跑的銷量規(guī)模、自研體系,早已不可同日而語,但距離真正的世界級車企,還是存在差距的。
這幾天,很多人都在給零跑人道喜,你司都拿總部大樓了。這確實提升了許多員工的歸屬感,畢竟誰不希望在杭州最好的地段、看著最美的江景敲代碼呢?
只是,在朱總每天忙碌近13個小時的造車夢里,除了宏大的銷量數(shù)據(jù)和聳立的總部大樓,或許也該抬頭看看職場社區(qū)里,那些焦灼等待錘子落地的員工。
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