北京
前幾天，造車新勢力新晉領跑者——零跑，終于高調(diào)了一把。
這天，零跑以6.87億元底價拿下杭州濱江奧體商務區(qū)的商用地塊，零跑說要在這里建：
全球總部。
這塊地的含金量，放在整個杭州樓市和產(chǎn)業(yè)圈，都足夠震撼。
奧體是杭州的門面、一線江景，零跑拿的樓面價才7586元/平。要知道，旁邊正在杭州掀起狂瀾的住宅項目望天際，樓面價高達77409元/平。
零跑僅用望天際十分之一的樓面價，就拿下奧體核心一線江景地。這讓一眾開發(fā)商望塵莫及，這個價格簡直就是白送。
子姨問零跑的朋友，怎樣才能拿到這么好這么便宜的地？
朋友告訴子姨，當然是vip企業(yè)才會給的地段和價格，一般公司想拿是拿不到的。
零跑現(xiàn)在所在總部芯圖大廈，距離這宗地也就2公里。幾乎沒有零跑人不吐槽芯圖大廈的電梯，早上上班等電梯的零跑人把大廳都站滿了，排隊都要等20分鐘，甚至更久。
還有一部分研發(fā)團隊在旁邊的聚光中心。聚光更慘了，人有三急，程序員們上個廁所都要排隊，我說的是：
男程序員們。
子姨見多了女衛(wèi)生間排隊，男衛(wèi)生間排隊的場面，還真沒見過。
企業(yè)發(fā)展這么快，估計零跑創(chuàng)始人朱江明也沒有預料到。
2015年，出身大華股份的朱江明，帶著安防企業(yè)的技術基因創(chuàng)辦零跑。朱江明與合伙人傅利泉還專程赴日本豐田參觀學習。
早幾年，還經(jīng)常有人看到零跑工程師在芯圖大廈的地下停車庫，拆掉特斯拉進行研究。
有老員工告訴子姨，早年零部件供應商，每一個零部件的選型、報價、技術參數(shù)，朱江明都要親自過目，在辦公室逐一把關，問得極其細致，絕不放過任何一個漏洞。
即便團隊如此死磕，造車行業(yè)的重資產(chǎn)屬性，依然讓零跑走過至暗時刻。最困難的時候，是朱江明自掏腰包，給員工發(fā)放工資，硬扛過行業(yè)寒冬。
去年，零跑全年銷量近60萬臺，成功實現(xiàn)盈利。2026年，零跑喊出全年銷量突破：
100萬臺的目標。
前兩天，六一兒童節(jié)，朱總送祝福，還高興地披露零跑5月交付量突破8萬臺，創(chuàng)歷史新高。
但不知道低調(diào)的朱總有沒有翻公司最近的職場社區(qū)，14薪變13薪在公司內(nèi)部沸沸揚揚，都在等待錘子落地的那一天。
加班調(diào)休與餐補規(guī)則修改也沒有正式書面通知，員工口口相傳，怨念深重。
拿總部前半個月，零跑第四工廠37名一線員工集體曠工，導致總裝、沖壓等多車間停擺、產(chǎn)線癱瘓，內(nèi)部管理被擺上臺面。
朱總可能感知不深，畢竟他每天早上八點半從家里出發(fā)，要一直忙到晚上九點多。他現(xiàn)在最大的欲望，就是造車。
幾年前，朱總一直強調(diào)，五年趕超特斯拉。時至今日，零跑的銷量規(guī)模、自研體系，早已不可同日而語，但距離真正的世界級車企，還是存在差距的。
這幾天，很多人都在給零跑人道喜，你司都拿總部大樓了。這確實提升了許多員工的歸屬感，畢竟誰不希望在杭州最好的地段、看著最美的江景敲代碼呢？
只是，在朱總每天忙碌近13個小時的造車夢里，除了宏大的銷量數(shù)據(jù)和聳立的總部大樓，或許也該抬頭看看職場社區(qū)里，那些焦灼等待錘子落地的員工。
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