這兩天，深圳網約車市場飽和的消息刷屏了。

官方數據顯示，截至4月底，深圳合規網約車已經超過14萬輛，持證駕駛員接近39.5萬人，但日均單車訂單只有13.01單。

緊接著，全網都在喊“飽和”，仿佛發現了新大陸：

說實話，看到這個消息，我差點沒一口噴出來。

深圳的朋友，你們這才哪到哪？來，把目光向北移，請看看咱們大廣州——

廣州市交通運輸局發布的2026年4月監測信息，廣州在穗經營的網約車平臺有56家，日均活躍網約車約10.3萬輛，日均活躍駕駛員約10.43萬人，單車日均訂單13.45單。

這個數據，看上去似乎跟深圳的13.01單幾乎是同一個水平。

但懂的都懂，你在深圳和廣州的路上，體感絕對完全不一樣。

就像擁堵城市排行榜，你或許沒法在前十名中找到深圳，但廣州絕對榜上有名，甚至能穩坐第一。

因為廣州這座城市，天生就比深圳更難消化同等規模的網約車。

眾所周知，深圳的道路是規劃出來的，廣州的道路是野蠻生長出來的。

同樣的13單，在深圳可能意味著司機在寬闊的深南大道上高效接單；

但在廣州，意味著每一單都要穿越窄巷、跨江橋梁、城中村握手樓和永遠在修路的黃埔大道。

廣州網約車，不是這兩天才多起來的。

“十四五”期間，廣州網約車增幅達到73%；網約車客運量已經達到267萬人次/日，而巡游出租車客運量只有58萬人次/日。

以前我們說打車，第一反應是出租車，現在完全反過來了。

巡游出租車和網約車客運量的比例，從過去的52:48，直接逆轉到18:82！

這說明廣州人的打車需求，已經徹底被網約車接管了。

網約車早就從“補充出租車”，變成了廣州路面上最活躍、也最刺眼的一股車流。

更恐怖的是，廣州的網約車司機，早就把馬路當成了自家客廳。

今天，我必須替兩千萬廣州人說一句平時不敢說的話：

廣州網約車，已經從便利出行的工具，異化成了交通的毒瘤！

廣州現在最典型的場景就是：

你明明只是想正常開車，前面一輛網約車突然慢下來，因為乘客定位不準；右邊一輛雙閃停著，因為司機在等人；后面一輛又突然插進來，因為系統派了新單。

AI制圖

具體而言，我認為至少有三個原因：

• 第一，網約車走走停停，龜速找單。
  

這兩年路上總有一些車掛著綠牌、走走停停，讓人氣得肝疼。

為了省幾度電，他們能在內環路上開50碼；為了搶一個“一口價”訂單，他們能在中山大道的快車道突然急剎。

更可怕的是，當你憤怒地按喇叭時，看到的往往是后視鏡里那一張疲憊而麻木的臉。

你悟了，這又是個網約車。你想罵，又不忍心罵，因為你知道他可能一天沒接到幾單。

但這口氣，就活生生憋出了全廣州的路怒癥。

• 第二，隨地大小停，馬路成了免費停車場。
  

現在的廣州，雙閃燈已經成了最刺眼的路燈。

乘客定位在左邊，網約車敢在馬路中間急剎靠左；乘客在右邊，方向盤一打就橫過去，管你后面是公交還是救護車。

等一分鐘不走，等五分鐘也不走，乘客不下來，他就心安理得地堵在那兒，仿佛整條路都是他家的停車位。

珠江新城等核心地段的晚高峰，網約車三排并列停著等單，雙閃燈亮得跟演唱會似的，硬生生把三車道擠成一車道。

更讓人煩的，是他們沒單的時候。

哪里有陰影停哪里，哪里有缺口鉆哪里，哪里離商圈近就往哪里蹭。

司機在車里刷著手機等下一單，車門一開，礦泉水瓶、煙盒、快餐盒直接丟在路邊。人有三急，找個樹根就解決了。

每次路過的時候，撲面而來就是尿騷味。

你說它違法吧，它確實停得不規矩；你說馬上開罰吧，它人就在車上，一看情況不對，馬上掛擋溜走。

整座城市就這樣被鉆了規則的漏洞，被當成了不用交租的停車場。

我原以為廣州的馬路是給人走的、給車開的?，F在才發現，在某些人眼里，這里就是一個沒有圍墻、不用交費的24小時網約車驛站。

• 第三，堵在門口，專挑城市的最脆弱處下手。

廣州很多堵點，其實不是堵在主干道中間，而是堵在一個個門口。

小區門口、商場門口、醫院門口、學校門口、地鐵口。

正常通行已經很吃力了，再來幾輛網約車雙閃一打、車頭一歪、速度一降，后面馬上排隊。

早高峰七八臺網約車同時在等乘客下樓，直接堵死整個出口。后面的私家車瘋狂按喇叭，保安大哥嗓子喊啞了也沒用，因為司機怕取消訂單扣分，死活不走。

去中山三院、省人民醫院門口看看，本來就一條窄路，左邊是排隊進停車場的，右邊是即停即走的網約車，中間是推著輪椅的家屬和拿著手機找車的患者。

鳴笛聲、喊叫聲混在一起，救護車進不來也出不去。

還有大石站、客村站、大學城等一群地鐵站晚高峰的出站口。

網約車、電雞、摩的、擺攤三輪車，全部擠在那幾十平方米的空間里。人車混行，鳴笛不斷，出站的乘客連個落腳的地方都沒有。

一輛網約車堵住一個門口，身后就是整條路的癱瘓。十個門口同時堵住，就是整片街區的崩潰。

而平臺的算法呢？

它只會冷冰冰地告訴你“前方有高需求區域”，然后把你導航過去。

它不會告訴你那條路只剩一條車道，那個小區門口只能同時停兩臺車，那個醫院門口你多停十秒就會被人罵娘。

所以我也不會把槍口只對準司機，平臺并不無辜，他們做的就是把公共秩序打包賤賣，再切成一口價訂單賣給司機！

我比任何人都愛廣州。

愛它的煙火氣，愛它的實在。

正因為愛，我才要說這些狠話。廣州的活力來自于效率，而不是在網約車里被慢慢耗死的耐心。

我們不要一禁了之，但我們急需給這匹脫韁的野馬套上籠頭——

嚴控總量、清退不合規運力、讓路權回歸效率！

當有一天，廣州的馬路不再是誰的接單大廳，我們才能在這座城，真正踩下生活的油門。