山東
數年前美國軍事網站《1945》刊發的一篇評論，至今仍在東亞軍事論壇上被反復引用。撰稿人為前美國空軍指揮官、軍事情報專家克里斯蒂安·奧爾。
文章核心觀點頗為大膽，他認為日本航空自衛隊手中那批F-15J，足以壓制中國空軍絕大多數四代機型，唯一讓東京方面睡不踏實的，只有成飛那款代號＂威龍＂的殲-20。奧爾給出的支撐論據，恰恰來自歐洲戰場。
自2022年俄烏戰事爆發以來，俄制側衛家族戰機在烏東上空的表現一直未能讓北約觀察家信服，被烏方防空火力擊落、被便攜式導彈咬住尾巴的畫面屢見報端。這種印象很自然地被移植到對中國空軍的評估上。
奧爾的論述真就站得住腳嗎？把2026年的最新數據攤開來對照，會發現這位老兵的判斷既有幾分道理，也明顯摻了水分。
奧爾評估的邏輯起點并不復雜。他先盯住烏克蘭戰場上蘇-27、蘇-30、蘇-35挨揍的鏡頭，再把這種＂側衛不行＂的印象推廣到所有具備俄制血統的機型上，最后捧出F-15J作為＂日本驕傲＂。
平心而論，這種推論方式有偷換概念的嫌疑。中國空軍確實保留了一批從俄羅斯進口的側衛家族戰機，包括蘇-27、蘇-30和蘇-35在內的俄制機型現役總量約160架左右，但它們早已不是中國空軍的主力。
美方第三方機構在2025年第三季度發布的全球空軍戰力評估中提到，解放軍空軍以每年約20架的速度，用國產機型替換這些俄制裝備，預計2027年前蘇式戰機將徹底退出主力。
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