最近潮汕有點火。

電影《給阿嬤的情書》讓很多人重新看見潮汕。銀幕上的僑批、家書、南洋、阿公阿嬤和老城街巷，把一種舊時光的出海經驗又帶回了今天的公共視野。老一輩潮汕人熟悉這種經驗：人走出去，信寄回來，錢匯回來，家鄉靠一封封薄薄的紙，和更遠的世界發生關系。

另一邊，汕頭又因為一個很新的詞被討論：Token 出海。

這里的 Token，指的是大模型處理信息時的最小計量單位，中文通常叫“詞元”，和加密貨幣里的代幣不是一回事。你和豆包聊天，讓 AI 玩具給小朋友講故事，讓客服機器人回答你的問題，讓跨境電商系統自動生成商品文案，背后都會消耗詞元。按詞元計費，本質上是在賣一次次可計量的智能服務。

放在中國人工智能（AI）產業地圖里，汕頭并不是最顯眼的城市。它沒有北京的實驗室密度，沒有深圳的硬件生態，也沒有杭州、上海那種平臺公司和資本敘事。

但為什么 Token 出海這個話題，卻繞不開汕頭？

潮汕出海史

潮汕人的出海史，很早就和“信息”綁在一起。

海外華僑華人寄給家鄉眷屬的書信與匯款合稱為僑批。僑批在潮汕話里是信，也是錢。海外華僑把家書和匯款通過民間渠道寄回家鄉，一封僑批里往往同時有近況、叮囑、歉意、牽掛，也有支撐一家人生計的銀錢。

2013 年，中國僑批檔案被列入聯合國教科文組織《世界記憶名錄》。這不是普通的地方民俗，它記錄的是近代中國人在全球遷徙中如何維持家庭、信用和資金流動。

汕頭能理解這種東西。

1860 年，汕頭開埠，成為中國沿海較早對外開放的港口城市之一。開埠之后，碼頭、商行、批局、騎樓和僑匯網絡一起生長。一個人在南洋謀生，家里人在潮汕等信。信到了，錢也到了；錢到了，家里的日子才有盼頭。

僑批很像一個早期跨境金融系統：它沒有現代銀行的清算網絡，沒有標準化系統接口，更沒有什么數據中心，卻已經有了客戶、通道、信用、交付和風控。僑批局要知道人在哪里，錢從哪里來，信交給誰，路上會不會丟，家里人能不能收到。這里面既有情感，也有商業秩序。

所以汕頭對于出海當然不會感到陌生。只是把過去那套圍繞信件、銀錢和僑鄉關系形成的能力，換到了另一個時代介質里。

19 世紀的歐洲，鐵路已經開始在陸地上瘋狂的壓縮時間，城市之間的電報也開始興起。但英吉利海峽仍然橫在倫敦和巴黎之間。倫敦的商人等巴黎報價，報館等大陸消息，銀行和保險商等航運信息。只要消息還要坐船過海，就得聽命于天氣、潮汐和船期。幾小時的延遲，對普通人只是晚一點知道消息，對交易者則可能是一筆損失嚴重的訂單價格差。

1850 年，第一條從英國多佛到法國海岸的海底電報電纜被鋪進英吉利海峽。

那根線很簡陋：一根銅線，外面包著古塔膠絕緣，只能靠一段段鉛墜把它壓在海床上。它不像成熟的基礎設施，更像一場生意人的冒險：只要跨海電報能跑通，海峽兩邊的報價、新聞和訂單就不用再等船。

戲劇性也在第一天就來了。這條電纜第一個晚上就失效了，原因據說是有漁民用錨鉤住了這根陌生的線，不知道它是什么，便把它切掉了。

第一次跨海通信的商業夢，就這樣被一只錨打斷了。

但商人們沒有收手。第二年，英法之間又鋪了新的海底電纜。幾年之后，野心走向大西洋。1858 年，第一條跨大西洋電報電纜讓英國和美國之間的信息傳遞，從坐船等十來天，變成幾分鐘。那條線后來很快失效，但商業世界已經嘗到了速度的甜頭。美國商人 Cyrus Field 又折騰了多年，直到 1866 年，跨大西洋電報電纜才真正穩定下來。

此后，新聞、金融、航運、貿易和外交，開始習慣一種新的速度。海纜不生產貨物，卻改變貨物的交易速度；不發行貨幣，卻影響資金和價格的傳遞。

1993 年 12 月，中日海底光纜開通，這是中國第一條通向世界的大容量海底通信光纜。

它從上海南匯連接日本九州宮崎，那個時代衡量容量還常用“多少路電話”來表達。到了 1990 年代末和 2000 年前后，中國參與的國際海纜開始密集進入商用階段。亞歐海纜把中國接入更長的歐亞通信路徑，中美海纜把跨太平洋通信能力拉起來，亞太二號又把中國大陸、香港、日本、韓國、新加坡、菲律賓等亞太節點連在一張更密的網絡里。

汕頭就在這些線路的故事里出現了。

汕頭國際海纜登陸站 2001 年建成后，長期承擔連接國際通信網絡的功能。它位于濠江區企望灣，曾承載亞歐、中美、亞太二號等國際海纜，也連接過美國、日本、韓國、澳大利亞、印度、沙特、法國、德國及港澳臺等多個方向。

新的主角是亞洲直達海纜 ADC（Asia Direct Cable）。 2024 年 12 月 ADC 完成建設，全長約 1 萬公里，連接中國香港和廣東、日本、菲律賓、新加坡、泰國、越南，設計容量超過 160Tbps，ADC 單對光纖設計容量突破 20Tb/s，將為亞太地區帶來超過 50Tb/s 的新增帶寬容量。

汕頭國際海纜登陸站是 ADC 在中國大陸的唯一登陸點。

全國 52% 以上的國際帶寬從汕頭出海，汕頭至新加坡網絡時延低至約 32.7 毫秒。同時，汕頭還承擔 ADC 海纜系統網絡操作中心的職責，負責在中國大陸側的運行維護和業務支撐。

這就像一個舊口岸換了一種形態。過去的口岸看得見碼頭、倉庫、船舶和海關；今天的新口岸可能是一座海纜登陸站、一組跨境專用通道、一片物理隔離的數據專區，以及一排不斷發熱的服務器。

汕頭的新貿易

汕頭“日均百億詞元”這個熱鬧數字背后，是“一度電 0.5 元變成 11 元詞元服務”的新時代進出口貿易。

據媒體報道，全國首次 Token 出海全鏈路驗證在汕頭完成，算力、電力、算法在當地完成轉化，最終以詞元服務形式向海外輸出。

這套模式被稱為“來數加工”。

我們可以把它理解成數據服務領域的保稅加工。境外客戶把數據請求送進來，數據進入特定專區，在網絡隔離和規則約束下完成處理、標注、清洗、推理等動作，處理結果再返回境外。

這里面真正麻煩的，不止是把服務器放在哪里，還包括原始數據怎么進、是否落盤、日志怎么留、會不會被拿去訓練模型、處理結果怎么出、誰承擔合同責任。

汕頭的解法是“數據保稅區”：大模型服務部署在華僑試驗區的“來數加工”專區內部，與國內互聯網完全物理隔離；海外用戶發起調用后，數據通過合規鏈路進入專區，在這里完成大模型推理和詞元消耗，再通過海底光纜返回海外客戶端。

汕頭詞元出海鏈路

過去，汕頭的商人做的是貨物出海。玩具、服裝、食品、日用品，從工廠到港口，再到東南亞和更遠的市場。現在，Token 出海把這種貿易經驗挪到了服務層：海外客戶不一定買一臺機器、一箱貨，而是在不斷購買一次次模型調用。

這就是它有意思的地方。汕頭沒有把 AI 講成一個遙遠的未來產業，它把 AI 塞進了原本就熟悉的出口鏈條里。

支撐汕頭這門生意的另外一本賬，是電。

人工智能推理歸根到底要落到圖形處理器 GPU、機柜、網絡和電費上。廣東移動粵東數據中心年均用電量近 1.4 億千瓦時，相當于近 5.6 萬戶家庭一年的用電量；目前該中心投產機架數達 7499 個，2026 年 4 月項目二期獲批建設，預計投產后機柜數量將超過 2 萬個，用電量還會繼續上升。

綠電是汕頭極具優勢的成本結構。

廣東省人民政府門戶網站 2025 年 6 月披露，汕頭已建成投運 3 個海上風電場，總裝機容量約 120 萬千瓦，116 臺海上風機在南澳海域并網發電，每度電的成本可達 0.3 元。

汕頭工信部門此前介紹，汕頭正在建設國際風電創新港，海上風電可開發容量、風電裝備制造、試驗檢測、運維服務都在形成產業集群。

海纜解決的是距離，數據專區解決的是邊界，綠電和數據中心解決的是成本，幾條線接到一起，汕頭講的就是AI 時代的新故事。

回到那條海路

《給阿嬤的情書》讓很多人重新看見潮汕，靠的是一座地方的情感、記憶和出海史。Token 出海讓汕頭再次被看見，靠的是這座城市把另一條出海路接到了 AI 時代。

潮汕人過去把信寄出去，把錢帶回來，把貨送到海的另一邊。今天的汕頭，想把電、帶寬和算力加工成Token，通過看不見的海底光纜送往海外。

很多年后，如果人們回頭看這輪 AI 出海，汕頭未必是最喧嘩的城市。但它可能會提醒我們：技術的未來，并不總是從最耀眼的地方出發。

有時，它會從一座老口岸重新啟程，從一封信、一條海纜、一度電和一筆訂單開始，慢慢駛向更遠的海。