山東
掛上 “GRMN” 標的豐田不是跟你開玩笑的，豐田此次針對Corolla GRMN的外觀套件進行了直接的賽化處理，采用豐田在日本Super Taikyu（耐力賽）的造詣，提升這臺Corolla的空氣力學。外觀件如引擎蓋、前葉子板、側擾流板、引擎蓋導風口、葉子板散熱孔和碩大的尾翼均為碳纖維材質，而其中尾翼角度可進行五段調節，開發期間更曾以1度為單位進行賽道測試，以尋找最佳下壓力設定。
在賽車界里的第一原則：寧可減重一公斤，不加一匹馬，豐田直接移除了Corolla GRMN后排座椅，直接變成五門雙座車型。車重相比標準版GR Corolla減輕約30kg，整備質量降至1450kg。當然了，為了更好的駕駛氛圍和情緒價值，車內則換上專屬全桶椅、碳纖維飾板、Alumite Red紅色點綴以及印有Morizo簽名的專屬儀表臺裝飾，進一步強化賽車氛圍。
話雖如此，豐田也還是對引擎進行了一些調校，依舊是代號G16E-GTS的1.6L三缸渦輪增壓引擎動力被進一步提升，雖然馬力還是304PS， 但峰值扭力提升至415Nm，相比現行GR Corolla增加了15Nm。工程團隊特別強化了3600至4800rpm的中段扭力輸出，讓車輛出彎加速能力更加強悍。同時也繼承了原需選配的中冷水噴射系統。
較為可惜的是豐田本次并沒有采用換擋更快的8DAT變速箱，而是維持著6速手動擋的配置，但是原廠更換了齒比更為密集的齒輪，讓引擎發力更為激進。但是豐田也宣稱8DAT的版本正在開發中，預計將于2027年亮相。
作為GRMN車型的核心賣點，新車搭載專屬避震系統，采用前后單筒避震器與回彈彈簧設計，并針對紐北復雜且起伏劇烈的路面進行細致調校。豐田表示，工程團隊甚至以毫米級別調整避震器行程長度，以達到最佳操控平衡。此外，GRMN Corolla配備尺寸更大的245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2半熱熔輪胎，寬度比普通GR Corolla增加10mm；同時重新標定電子助力轉向系統（EPS）及GR-FOUR四驅系統，在高速彎道中提供更精準的車頭指向性與后軸扭力分配能力。
最后，這臺豐田Corolla GRMN將以限量生產形式推出，主要銷售市場包括日本、美國以及澳洲。日本市場預計將在2026年秋季開放登記洽購，并于2027年正式上市。而且標準5座版本的MORIZO RR車型也在未來的規劃當中。
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