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社交媒體上出現(xiàn)的畫面，顯示了中國的第一款重型武裝直升機(jī)。盡管官方尚未承認(rèn)該項(xiàng)目或公布官方規(guī)格。但該機(jī)的原型機(jī)圖像早在2024年就出現(xiàn)在了社交媒體上，并被大多數(shù)人稱呼為“直-21”。
本文是美國《軍事觀察》發(fā)布的一篇文章，本人翻譯、編輯并分享，主要是轉(zhuǎn)述部分外媒的觀點(diǎn)和看法，并不代表本人真實(shí)觀點(diǎn)。
這款重型武裝直升機(jī)的出現(xiàn)，標(biāo)志著中方第一次研制和美國的AH-64“阿帕奇”，俄羅斯的米-24、米-28和卡-52同一重量級(jí)的重型武裝直升機(jī)。
目前中方現(xiàn)役的主力武裝直升機(jī)，為直-10中型武裝直升機(jī)。中方通過各種努力，使其成為了同重量級(jí)別中性能最強(qiáng)的武裝直升機(jī)。
但直-10和重型武裝直升機(jī)在裝甲防護(hù)水平、作戰(zhàn)航程和武器彈藥攜帶重量方面，仍然存在一定的差距。
從外觀上來看，直-21上應(yīng)該有相當(dāng)部分的部件，比如通用旋翼系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和部分尾翼組件，已經(jīng)在直-20通用運(yùn)輸直升機(jī)上得到了驗(yàn)證。此外，中方在直-20通用運(yùn)輸直升機(jī)的基礎(chǔ)上，也推出了直-20T突擊運(yùn)輸直升機(jī)，證明了直-20的平臺(tái)潛力。
這也就意味著，雖然直-21是一款全新的重型武裝直升機(jī)，但整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并不算高。
當(dāng)然，這也意味著直-21重型武裝直升機(jī)，和直-20通用運(yùn)輸直升機(jī)在培訓(xùn)和后勤維護(hù)方面擁有一定的通用性。
直-21采用了全新的、更窄的機(jī)身，以降低正面對(duì)敵時(shí)的投影面積。同時(shí)，并未采用直-20上的并列雙座設(shè)計(jì)，而是使用了和直-10一樣的串列雙座設(shè)計(jì)布局。這不僅能夠降低直-21的正面投影面積，還能改善其飛行視野。
這一設(shè)計(jì)在包括美國的AH-64“阿帕奇”在內(nèi)的多款西方武裝直升機(jī)上都能看到，但俄羅斯的卡-50/52武裝直升機(jī)是一個(gè)例外，后者在武裝直升機(jī)上采用了罕見的并列雙座設(shè)計(jì)布局。
直-21在機(jī)頭位置，似乎安裝了一套大型光電傳感器，用于跨晝夜全天候目標(biāo)捕獲。位于機(jī)身周圍的多個(gè)整流罩，則可能用于容納通信、電子戰(zhàn)和防御系統(tǒng)，表明其側(cè)重于先進(jìn)傳感器和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)。
直-21預(yù)計(jì)將會(huì)采用尖端數(shù)字航空電子設(shè)備、頭盔瞄準(zhǔn)具以及用于與無人機(jī)和地面部隊(duì)交換目標(biāo)信息的數(shù)據(jù)鏈。這些特性可能使該機(jī)能夠在防空系統(tǒng)覆蓋范圍之外執(zhí)行遠(yuǎn)程精確打擊任務(wù)。
當(dāng)然，考慮到中方此前已經(jīng)成功在直-10型武裝直升機(jī)桅桿頂部，集成了類似AH-64武裝直升機(jī)“長弓”雷達(dá)的毫米波雷達(dá)。
重量更大、運(yùn)載能力更強(qiáng)的直-21也能夠在自己的直升機(jī)桅桿頂部兼容毫米波雷達(dá)，以進(jìn)一步提升遠(yuǎn)程攻擊能力和體系化作戰(zhàn)能力。
直-20運(yùn)輸直升機(jī)服役后，不僅很快出現(xiàn)在中國陸軍陸航部隊(duì)中，其海軍型號(hào)也很快出現(xiàn)在了中國海軍的075級(jí)兩棲攻擊艦上。
這不僅證明了中國海軍的兩棲登陸作戰(zhàn)力量對(duì)垂直打擊力量和空中突擊力量同樣存在需求，也意味著和直-20有一定關(guān)聯(lián)的直-21重型武裝直升機(jī)，也能夠登上中國海軍的兩棲登陸作戰(zhàn)艦艇使用。
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