北京
澎湃新聞記者 南博一
最新航運數據顯示，由于美國海軍對伊朗港口的持續封鎖，伊朗5月的原油出口已跌至6年來的最低水平。
根據貿易數據分析公司Kpler的數據，伊朗5月的原油和凝析油出口量已降至不足平均每日30萬桶，這是自2019年末至2020年初以來的最低水平。在美國實施海上封鎖前，這一數字一度接近平均每日200萬桶。
美國自4月13日起封鎖伊朗港口。這是美國特朗普政府向伊朗施壓，迫使其接受美國要求的舉措之一。伊朗方面譴責此舉非法，并將美國在其港口附近扣押船只的行為稱作“海盜行為”。
據新華社報道，總部位于英國的海事分析公司溫沃德6月4日發布報告說，衛星圖片顯示，伊朗重要石油出口樞紐哈爾克島已恢復裝載作業。溫沃德公司表示，島上兩個終端同時恢復服務表明，伊朗在積極恢復原油出口能力。
石油出口是伊朗最重要的收入來源，經由霍爾木茲海峽出口的石油約占伊朗石油出口總量的80%。分析人士表示，海上封鎖正對伊朗經濟造成巨大損失。
當地時間2026年6月1日，伊朗阿巴斯港，民眾在霍爾木茲海峽沿岸的蘇魯海灘游泳。視覺中國 圖
對伊朗石油出口
造成了哪些影響
在美以于2月28日對伊朗發動戰爭后，伊朗關閉了霍爾木茲海峽，禁止大多數國家的船只通行。但在此期間，伊朗仍然能夠通過霍爾木茲海峽繼續出口本國石油。由于競爭對手減少，伊朗的石油出口在3月和4月保持強勁，而油價上漲進一步推高了其收入。
然而，美國的海上封鎖改變了這一情況。據《勞氏日報》報道，伊朗5月的石油收入較3月下降了約84%，較去年同期的平均水平下降了約87%。
數據顯示，伊朗原油售價通常高于每桶90美元，偶爾超過每桶100美元。以每桶90美元的保守價格估算，伊朗5月的原油日均出口收入約為2700萬美元，5月的總收入約為8.37億美元。這一數字較此前2個月的水平大幅下降。
3月，伊朗原油出口量為平均每日184萬桶，日均出口收入估計為1.656億美元，3月總計約51.3億美元。4月，伊朗原油出口量為平均134萬桶/日，日均收入約1.206億美元，當月收入約36.2億美元。半島電視臺指出，若伊朗預期每月原油出口收入能達到3月份的收入水平，那么該國在4月和5月已經損失了約58億美元。
由于石油出口受阻，伊朗被迫依賴油輪作為臨時儲存設施。Kpler的數據顯示，目前約有1.47億桶伊朗原油和凝析油儲存在浮式儲油設施中。其中約有6700萬桶滯留在波斯灣和阿曼灣，無法越過美國的封鎖線。
能源政策研究員兼顧問馬克·阿尤布表示，伊朗正在戰略性地利用其剩余的儲油能力，封鎖正在產生效果，但真正的壓力顯現要等到儲油能力開始耗盡之時。Kpler分析師霍馬云·法拉克沙希表示，如果封鎖再持續兩個月，伊朗可用于出口的石油儲備可能會耗盡。
突破封鎖困難重重
盡管美國實施了嚴厲的海上封鎖，但在5月，每天仍有約30萬桶原油突破了美國的封鎖。《勞氏日報》指出，由于離開伊朗港口的超大型油輪面臨更高的被美軍攔截風險，伊朗已轉而使用小型油輪。
“伊朗找到了繞過一些限制的方法，這就是為什么出口仍在繼續，即使出口量大幅下降。”阿尤布表示，封鎖的直接影響并非停止石油生產，而是切斷了石油銷售的資金流動。
伊朗多年來一直在發展陸路貿易路線，以減少對霍爾木茲海峽和馬六甲海峽等海上咽喉要道的依賴。但分析人士表示，鐵路運輸不太可能成為伊朗石油出口的有效替代方案。
半島電視臺分析稱，鐵路的石油運輸量約為6萬至7萬桶。相比之下，一艘常規油輪可以運載超過60萬桶原油，而一艘超大型原油運輸船（VLCC）可以運載超過200萬桶原油，需要數十列火車才能運輸一艘油輪所能運輸的石油量。
分析人士指出，這場封鎖是一場雙方能否更長時間承受經濟損失的較量。雖然石油收入下降可能會逐漸削弱伊朗為軍事行動提供資金和維持戰時經濟的能力，但這些成本并非伊朗一方承擔。霍爾木茲海峽持續的中斷也阻礙了海灣主要產油國的正常出口，導致全球能源價格上漲，對美國經濟和全球經濟造成更大壓力。
“現在伊朗已經開始承受壓力。問題是美國能否承受住更廣泛的經濟后果，使這種壓力達到預期效果。”阿尤布表示。
本期資深編輯 周玉華
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