北京
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前面那個哥們兒站起來搖車了。車身左右晃動，屁股離開座墊，每踩一腳都像在跟地心引力打架，整個人帥得不行。你低頭看看自己——屁股焊死在座墊上，兩條腿倒騰得跟縫紉機似的，心率已經飆到一百八，速度卻只比走路快那么一丟丟。
到底是搖上去，還是繼續坐著蹬？
這個問題，騎車的十個人里有八個糾結過。剩下那兩個，一個直接推車，一個已經下車喝水了。
先說結論：沒有誰更好，只有誰更適合你、適合這個坡。
搖車是什么？簡單說，就是站起來騎。好處是能用上體重——每踩一腳，整個人往下壓，力量比坐著大很多。短時間爆發力拉滿，適合那種突然變陡的坡，或者你想在坡頂前超個車、裝個酷。壞處也明顯：耗體力、心率飆升、核心不穩的話車會晃得像喝醉了。你見過有人搖車搖到對向車道去的嗎？我見過。
高踏頻是什么？坐著騎，把齒比調輕，腳轉得快一點。一般是每分鐘80到100轉。好處是省力、持久、心率相對平穩，適合那種長到讓你懷疑人生的緩坡。壞處是……屁股真的會疼。而且如果踏頻太高、上半身不穩，你會發現自己在座墊上蹦迪，效率反而低。
那到底怎么選？有幾個判斷標準：
短陡坡，比如一兩百米、坡度突然飆到10%以上→搖車。站起來，猛踩十幾腳，沖上去就完事了。別猶豫，猶豫就會推車。
長緩坡，三五公里、坡度5%到8%→高踏頻。坐著慢慢磨，保持節奏，別跟自己的大腿過不去。搖車搖三五公里？除非你叫波加查，否則后半程你會哭著下來推。
坡中間有個急彎，出彎后特別陡→過彎前坐好，過完彎站起來搖五六腳，把速度重新拉起來，再坐下繼續蹬。這叫戰術搖車，高級操作。
實在騎不動了，站起來反而腿軟→老老實實坐著。搖車需要核心力量和上肢支撐，不是你站起來就能解決問題的。站起來了踩不動，比坐著還丟人。
很多人搖車，其實是在“假搖”。真正有效的搖車，車身往左傾的時候右腿發力，往右傾的時候左腿發力，上半身幾乎不動。你看到的那些左右晃得像海草的，多半是腰在使勁，大腿根本沒發力，帥是帥了，但效率還不如坐著。
平時多練高踏頻，把它變成你的基本功。搖車當大招用，別當平A。大招放多了會空藍，你懂的。
你爬坡的時候，是“搖車黨”還是“踏頻黨”？有沒有那種站起來發現還不如坐著的尷尬經歷？評論區交代一下，順便看看誰才是真正的爬坡鬼才。
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