中國公開展示直-21重型武裝直升機(jī)的原型機(jī)，正在重塑整個印太地區(qū)的軍事評估。這款機(jī)型有望彌補(bǔ)中國人民解放軍在重型旋翼攻擊平臺領(lǐng)域，與西方及俄羅斯之間長期存在的重要能力短板。

本文是馬來西亞《亞洲國防安全》網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章，由本人翻譯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員表達(dá)的一些看法，并非本人觀點(diǎn)，希望大家能夠理解。

數(shù)十年來，解放軍主要依賴直-10和直-19等輕型直升機(jī)平臺，這在載荷能力、防護(hù)水平、任務(wù)續(xù)航能力以及高強(qiáng)度長期作戰(zhàn)中的生存能力方面形成了明顯限制。直-21預(yù)計(jì)4噸的外掛能力，有望改變這一局面。

這款10至12噸級平臺的出現(xiàn)，標(biāo)志著解放軍正從以輕型直升機(jī)為主的傳統(tǒng)力量結(jié)構(gòu)，逐步轉(zhuǎn)向更加重型化、遠(yuǎn)征化的空中突擊作戰(zhàn)理念，以適應(yīng)臺海作戰(zhàn)、遠(yuǎn)距離島嶼戰(zhàn)爭以及縱深精確打擊任務(wù)的需求。

直-21由哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制，并得到了602所的支持。直-21采用成熟的直-20直升機(jī)旋翼和傳動系統(tǒng)架構(gòu)，同時使用專門的武裝直升機(jī)布局，設(shè)計(jì)理念明顯借鑒了美國AH-64E“阿帕奇守護(hù)者”武裝直升機(jī)的作戰(zhàn)思想。

直-21的駕駛艙采用串列式雙座布局，桅桿頂部安裝有毫米波雷達(dá)，機(jī)腹下安裝的30毫米鏈?zhǔn)綑C(jī)炮以及6個外部武器掛點(diǎn)。這些特征共同表明，中國正試圖打造一種真正意義上的“獵殲一體”戰(zhàn)場航空平臺，能夠在高強(qiáng)度對抗環(huán)境下執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

直-21在2025年至2026年間，于高級飛行測試階段的頻繁亮相，表明解放軍正在加快旋翼機(jī)現(xiàn)代化進(jìn)程，而推動這一進(jìn)程的重要因素之一，是對遠(yuǎn)程兩棲突擊作戰(zhàn)以及臺海潛在高強(qiáng)度沖突中生存能力問題的日益關(guān)注。

近期測試中出現(xiàn)的大型副油箱進(jìn)一步證明，中國高度重視作戰(zhàn)航程與持續(xù)作戰(zhàn)能力。因?yàn)榭缭脚_灣海峽的兩棲攻擊行動，需要武裝直升機(jī)能夠在遠(yuǎn)離大陸海岸線的區(qū)域持續(xù)執(zhí)行火力支援任務(wù)，而不能完全依賴容易受到攻擊的前沿武裝與加油點(diǎn)。

直-21項(xiàng)目的發(fā)展，同樣反映出中國軍方從俄烏沖突中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。俄羅斯直升機(jī)在烏克蘭戰(zhàn)場上的損失表明，在現(xiàn)代反介入作戰(zhàn)環(huán)境下，生存能力不足、電子戰(zhàn)防護(hù)薄弱以及航程有限等問題會嚴(yán)重削弱旋翼機(jī)的作戰(zhàn)效能。

越來越多的分析人士認(rèn)為，這款直升機(jī)將成為解放軍聯(lián)合作戰(zhàn)體系的重要支撐力量。重型武裝直升機(jī)能夠護(hù)航運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)、壓制海岸防御陣地、摧毀裝甲反擊力量，并在兩棲登陸過程中提供持續(xù)近距空中支援。

采用朝上排氣的設(shè)計(jì)旨在減少紅外信號特征，這表明針對現(xiàn)代肩射防空系統(tǒng)的生存能力，已成為中國直升機(jī)設(shè)計(jì)理念的核心，尤其是在全球范圍內(nèi)廣泛觀察到便攜式防空導(dǎo)彈在近期戰(zhàn)爭中的殺傷力之后。

開源圖像還表明，直-21最終可能與巡飛彈及無人系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，這反映了中國方面對有人與無人編組概念日益增長的興趣，而這一概念目前也正是美國陸軍“阿帕奇”現(xiàn)代化計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展的方向。

雖然中國方面未正式公布技術(shù)參數(shù)，但多名防務(wù)觀察人士認(rèn)為，在完成實(shí)彈射擊、高原試驗(yàn)以及遠(yuǎn)程燃油系統(tǒng)測試之后，直-21已經(jīng)接近原型機(jī)開發(fā)的最終階段。

如果按照外界普遍預(yù)期的那樣在2027年至2028年正式服役，直-21將成為中國第一款投入使用的重型武裝直升機(jī)，從根本上改變解放軍陸軍航空兵的力量結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)在西太平洋戰(zhàn)區(qū)的遠(yuǎn)程空中突擊能力。