四川
2026年5月，國內新能源乘用車市場呈現零售環比修復、批發同比轉正的分化走勢。數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量95萬輛，同比下降7.5%，環比增長12.4%；批發銷量135.2萬輛，同比增長10.6%，環比增長10.3%，生產端景氣度顯著優于終端零售。1—5月累計，新能源乘用車零售369.7萬輛，同比下降15.1%；批發累計530.6萬輛，同比小幅增長1.7%，實現年內累計同比由負轉正。
零售銷量顯著回升，滲透率突破62.9%
2026年5月，國內新能源乘用車零售銷量95萬輛，同比下降7.5%，環比增長12.4%。環比大幅回升主要得益于車企促銷趨于平穩、消費者降價觀望情緒減弱，疊加北京車展余熱釋放前期積壓購車需求，新能源終端購買力穩步修復。
1-5月，新能源乘用車累計零售369.7萬輛，同比下降15.1%，受年初市場低迷影響，累計銷量仍處于同比下滑區間，但降幅逐步收窄。
在銷量結構帶動下，新能源零售滲透率達到62.9%，環比提升1.6個百分點，較去年同期提升9.9個百分點，連續多月站穩60%關口并不斷刷新歷史高位。反觀燃油車，5月零售56萬輛，同比暴跌39%，環比僅增長5%，燃油車減量占乘用車總減量的82%，燃油收縮、新能源主導的市場格局徹底固化。
批發銷量同比、環比雙增長
批發端更能反映車企生產與供貨真實態勢，5月新能源乘用車批發銷量135.2萬輛，同比增長10.6%，環比增長10.3%，呈現“雙增長”態勢，遠優于零售端表現。新能源廠商批發滲透率達61.1%，較去年同期提升8個百分點，車企生產重心全面向新能源傾斜。
1-5月新能源乘用車累計批發530.6萬輛，同比增長1.7%，實現由負轉正，行業生產端率先走出低迷。同期新能源乘用車產量139.4萬輛，同比增長18.6%，環比增長15.3%，產能釋放節奏加快，為后續銷量增長筑牢基礎。
純電穩居主力，增程式銷量下滑
按照純電動（BEV）、插電混動（PHEV）、增程式（EREV）三大技術路線拆分，5月新能源批發銷量結構分化明顯，各路線走勢差異顯著：
純電動批發銷量88.6萬輛，同比增長16.6%，環比增長13.9%，占新能源批發總量65.7%，依舊是市場絕對主力，增速領跑全品類，市場接受度持續走高。
插電混動批發銷量37.2萬輛，同比增長10.5%，環比增長2.9%，增速穩健，在家用車、長途出行場景中競爭力穩步提升，占比27.5%。
增程式批發銷量9.5萬輛，同比下降24.9%，環比增長8.9%，成為唯一同比下滑的技術路線，市場份額萎縮至7.0%，增長動能明顯不足。
從價格段銷量特征來看，新能源市場高端走強、低端承壓的兩極分化進一步加劇。
高端B級電動車表現亮眼，5月批發銷量27.3萬輛，同比增長42%，環比增長9%，占純電動總銷量31%，中高端市場成為純電增長核心引擎。
入門經濟型電動車持續遇冷，A00級純電動批發8.7萬輛，同比大幅下降44%，占純電動份額降至10%，入門市場受補貼退坡、消費降級等因素影響，銷量持續走低；A0級、A級電動車表現相對平穩，成為中端市場中堅力量。
新能源汽車出口持續火爆
國內內需承壓之下，海外出口成為新能源汽車核心增長極，5月新能源出口銷量再創新高，助力車企對沖國內市場壓力。
5月乘用車總出口78.4萬輛，同比增長75.1%，環比增長2.3%。其中新能源乘用車出口42.4萬輛，同比暴漲112.6%，環比增長4.4%，增速遠超行業平均水平。
新能源汽車占乘用車出口總量54.0%，同比提升9個百分點，歷史首次站穩54%關口，中國汽車出口正式進入“新能源主導”時代。同期燃油乘用車出口36.1萬輛，同比增長46%，實現“新能源、燃油車雙線出海增長”。
從近期的銷量走勢來看，國內新能源銷量仍將處于“環比修復、同比偏弱”的階段，但長期增長邏輯并未改變。
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