四川
《給阿嬤的情書》未在新加坡上映，目前也未有計劃在新加坡上映，但這部分電影已經在新加坡社會引發廣泛討論。其官媒《聯合早報》罕見地連續三天發文評論，將《給阿嬤的情書》定義為一種“文化影響力”的體現。
隨后，新加坡國務資政李顯龍在電影引發熱議的第二天發表講話，表示：“中新合作是基于共同利益，而不是因為族裔血統相同”“我們是朋友，但不是同宗同源的共同體”“中國只是新加坡眾多伙伴（美國、日本、歐洲）之一，不能只依賴一個朋友”。（來源：《聯合早報》相關報道）
有分析認為，新加坡方面對此表示關注，這與其長期推行的強化“新加坡人”國家認同的政策有關。隨著外部環境變化，這種認同建構正面臨新的變量。
早在1956年，新中國剛打完抗美援朝不久，曾通過廣播向東南亞喊話，號召各國華人回國參與建設。當時的新加坡尚處于英國殖民統治之下，尚未獨立。當地華人多抱有好奇與同情，確實有一些人歸國，英國殖民當局則表示了強烈抗議。
因此，新加坡建國后，一直致力于構建獨立的“新加坡人”身份。為此，他們確立英語為第一語言、關閉南洋大學等，以避免被鄰國視為“第三中國”。
從20世紀60年代到2010年，中國大陸的經濟、科技都處于蟄伏狀態。新加坡華人在文化上保留“華人性”，但在政治上堅決認同“新加坡國”，身份上認同自己是獨立的“新加坡華人”。
2024年2月9日，中新互免簽證協定生效后，越來越多的新加坡人開始身臨其境地感受中國。至2026年2月，經青島機場口岸出入境的新加坡籍旅客累計已達5.3萬余人次。
再加上近年來，隨著中國經濟、軍事、科技實力的崛起——航空母艦入列，新一代戰機亮相，新能源汽車產業領先全球——不僅在華人群體，在整個亞洲都引發了積極反響。有東南亞人士曾表達過一種復雜的心態：“我對中國沒有好感，但如果沒有中國，黃種人在餐廳連座位都沒有，只能給白種人端盤子。”
這種背景也影響了有血緣關系的新加坡人。2026年的一項調查顯示，66.3%受訪的新加坡人對華好感度為正向，選擇“靠攏中國”；而僅僅一年前的2025年，選擇美國的比例還以微弱優勢領先中國。
在新加坡的華人中，祖籍福建的占四成，潮汕的約占兩成。而福建與潮汕之間，不僅是地理上的親近，更存在深層的文化淵源。潮汕有俗語：“潮汕人，福建祖。”絕大多數潮汕人的“根”在福建，雙方語言、風俗、飲食有諸多相通之處。
這也解釋了為何新加坡方面對一部喚起華族文化記憶的電影《給阿嬤的情書》表示關注。在部分觀察人士看來，數十年精心構建的、獨立的“新加坡華人”身份認同，正面臨著文化向心力的深層影響。
這也在一定程度上印證了一種社會現象：國家與地區的吸引力往往與其發展水平密切相關。
李顯龍之所以對此高度關注，還有一個關鍵的背景因素——馬六甲海峽在全球航運中的地位正在出現變化。
過去，中國的能源和貨物運輸對馬六甲的依賴度曾一度高達85%，如今已降至65%，且各方預測這一趨勢還將延續。
從戰略安全角度考慮，任何一個主要經濟體都希望避免關鍵通道的過度依賴。為此，中國推進了多項物流多元化布局：
第一，已開通印尼巴淡島港到中國海南洋浦港的航線，繞開新加坡和馬六甲海峽，航運時間從20天縮短至6天，成本降低75%；
第二，已建成中緬油氣管道，將原油和天然氣從緬甸皎漂港直接輸送至云南，此前這部分中東原油需經過馬六甲；
第三，已建成中老鐵路，連接云南與老撾萬象，并可進一步連接泰國、馬來西亞，形成從中國直通印度洋的陸路大動脈，降低對單一海運通道的依賴；
第四，投資超700億元，修建連接廣西內河與北部灣的平陸運河，讓西南貨物出海航程縮短560公里以上，預計2026年9月通航，為區域航運提供新的選擇；
第五，泰國陸橋計劃，投資280億美元，在克拉地峽規劃鐵路連接安達曼海和泰國灣兩側港口，未來大型貨輪可借此實現陸海聯運。
面對航運格局的多元化趨勢，新加坡面臨新的競爭壓力。馬六甲海峽的傳統“唯一性”正逐漸變為“重要通道之一”。
這使得新加坡對涉及文化認同的話題尤為關注，包括一部講述人間情感的普通電影，也被置于地緣政治的視角下審視。
從另一個角度看，這也反映了中國文化影響力的提升。亞洲地區曾長期受日流、韓流、好萊塢等文化影響，如今中國的文化產品也開始在全球范圍內獲得更多關注。
本文基于公開報道與數據，進行客觀的區域動態分析。
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