上海
作為環塔拉力賽標志性特殊賽段，英吾斯塘SS5賽段自2011年賽事結束后便長期停用，直至近年間斷性重啟。結合環塔官方賽事存檔、垂直媒體歷史記錄與勘路資料，該賽段的停用與重啟并非偶然，而是基于賽事安全、場地條件、保障能力的客觀技術決策，兩段時間的核心制約條件與支撐條件形成了明確反差。
2011年該賽段徹底退出賽事序列，核心源于極端路況引發的系統性賽事風險。英吾斯塘賽段地處新疆且末縣塔克拉瑪干沙漠西南腹地，2011年賽事期間賽道遭遇季節性洪水沖刷，地表結構大幅破壞，形成大量軟沙陷坑、隱蔽溝壑與積水路段，路況復雜度遠超同期常規賽段。當年參賽百余臺賽車中，完賽車輛不足二十臺，賽段退賽率高達75%，創下環塔賽事同期最高紀錄。受限于當時的保障體系，賽事方動用多支地面救援隊伍與空中物資投放力量，整體救援工作持續四天仍難以快速處置各類故障車輛與被困車組，部分車手長時間滯留無人區，賽事運行壓力與安全風險徹底超出當時賽事承載能力。
除直觀賽事事故外，早年配套體系短板是長期停用的關鍵因素。十五年前賽事勘路技術相對粗放，無法精準固化動態變化的沙漠賽道軌跡，沙漠河道季節性沖刷會持續改變地形，導致每年賽道線路、風險點位完全不同，無法形成穩定合規的賽事路線。同時該區域地處無人區，百公里范圍內無固定補給與救援站點，早期醫療、通信、越野搶修設備不完善，突發高溫故障、車輛傾覆、車手失溫脫水等問題都難以快速處置，賽事失控風險不可控。疊加區域生態保護要求，高頻勘路與賽事行駛會破壞脆弱的荒漠原生地貌，多重客觀條件制約下，賽事方最終決定永久封存該賽段。
2026年賽事重啟該賽段，依托的是全套賽事體系的標準化升級。據環塔官方披露，組委會自2025年11月啟動兩階段專業勘路工作，歷時三天完成英吾斯塘賽段全域復測，精準固化281.32公里特殊賽段路線，完善全套電子路書與風險點位標記，解決了早年賽道不穩定的核心問題。同時本屆賽事配齊直升機空中救援、全域通信覆蓋、移動醫療站點與分段搶修隊伍，建立起分級應急處置機制，可快速處理陷車、故障、人員不適等各類突發狀況，徹底補齊早年救援滯后的短板。
在合規與賽事價值層面，重啟條件也已完全成熟。現階段賽事勘路、行駛、清場流程更加規范，可最大限度降低對荒漠生態的擾動，滿足區域環保管控要求。同時該賽段高難度、高區分度的賽道屬性，能夠客觀檢驗車輛可靠性與車手競技水平，豐富環塔賽事競技層次。整體來看，2011年停用是技術、保障、場地條件不足的被動選擇，2026年重啟是賽事體系成熟后的標準化回歸，全程貼合行業賽事運營的客觀發展規律。
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