出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

2026年國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，新能源滲透率持續(xù)攀升，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型步履維艱。廣汽集團(tuán)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，以202.29億元營收、自主品牌銷量大漲42%、海外出口激增86%的亮眼表現(xiàn)，在行業(yè)寒冬中劃出一道上揚(yáng)曲線。這份成績單的背后，是廣汽集團(tuán)董事長馮興亞掌舵下，一場刀刃向內(nèi)的改革與破局之路，更是他帶領(lǐng)廣汽掙脫合資依賴、重塑自主格局的實(shí)力佐證 。

臨危掌舵，以“番禺行動(dòng)”破局轉(zhuǎn)型困局

2025年，馮興亞接棒廣汽集團(tuán)董事長時(shí)，企業(yè)正處轉(zhuǎn)型陣痛期：利潤高度依賴合資品牌，自主品牌存在感薄弱，新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏偏慢，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)更是讓盈利空間持續(xù)受壓。內(nèi)憂外患之下，他沒有選擇保守維穩(wěn)，而是以“再造新廣汽”為目標(biāo)，果斷啟動(dòng)“番禺行動(dòng)” 深度改革，為廣汽逆襲埋下關(guān)鍵伏筆。

這場改革堪稱國企改革的標(biāo)桿之舉，馮興亞力排眾議推動(dòng)組織架構(gòu)重構(gòu)，將集團(tuán)總部遷至番禺，打破部門壁壘，構(gòu)建研產(chǎn)供銷服一體化流程型組織，讓“聽到炮聲的人呼喚炮火”，決策效率大幅提升。針對(duì)自主品牌分散、內(nèi)耗嚴(yán)重的痛點(diǎn)，他主導(dǎo)自主品牌BU改革，將昊鉑與埃安納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌，傳祺獨(dú)立發(fā)展，形成“雙子星+高端品牌”的協(xié)同矩陣，徹底終結(jié)自主品牌各自為戰(zhàn)的混亂局面。

改革陣痛在所難免，但馮興亞始終堅(jiān)定“不徹底變革，未來連競爭力都保不住”的信念。他推動(dòng)管理模式從戰(zhàn)略管控型轉(zhuǎn)向運(yùn)營管控型，下放核心權(quán)力，讓主戰(zhàn)單元對(duì)經(jīng)營結(jié)果全權(quán)負(fù)責(zé)，激發(fā)內(nèi)部活力。一季度自主品牌42%的銷量增速，正是這場改革落地見效的直接印證——合資品牌增速放緩之際，自主品牌成功接棒，撐起集團(tuán)銷量近半壁江山。

深耕自主，三大品牌矩陣筑牢增長根基

馮興亞始終堅(jiān)信“自主品牌才是廣汽的未來”，在他的戰(zhàn)略布局中，自主品牌不再是合資的補(bǔ)充，而是核心增長極。他精準(zhǔn)定位三大自主品牌，構(gòu)建從10萬元到百萬元的全覆蓋產(chǎn)品矩陣，避免內(nèi)部競爭、形成合力突圍。

廣汽傳祺聚焦家庭出行賽道，馮興亞立足市場痛點(diǎn)，強(qiáng)化其“家庭智享守護(hù)者”定位。依托M8、M6在MPV市場積累的口碑，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品力，一季度MPV系列銷量破萬，M8同比增長35.8%。同時(shí)布局越野新賽道，推出首款越野車型越7，填補(bǔ)產(chǎn)品線空白，為三季度上市后的銷量增長蓄力，精準(zhǔn)契合中國家庭多元化出行需求。

廣汽埃安主打“時(shí)尚、智能、安心”，馮興亞推動(dòng)品牌全面煥新，升級(jí)品牌口號(hào)、啟用全新LOGO，精準(zhǔn)卡位主流新能源市場。一季度埃安銷量7.41萬輛，同比增長57.34%，成為集團(tuán)增長最快的品牌。旗下N60定位智美都市SUV，續(xù)航達(dá)610公里，價(jià)格親民；四季度還將推出智能轎跑，覆蓋純電、增程雙路線，持續(xù)夯實(shí)市場份額。

昊鉑錨定高端市場，以“超凡科技享受”為內(nèi)核，直擊30萬元以上高端新能源賽道。馮興亞主導(dǎo)品牌煥新后，重磅推出昊鉑S600，布局增程、純電雙動(dòng)力，以科技、品味、悅己重構(gòu)高端價(jià)值，成為沖擊高端市場的核心抓手，助力廣汽打破自主品牌高端化瓶頸。

三大品牌協(xié)同發(fā)力，一季度合計(jì)銷量16.62萬輛，占集團(tuán)總銷量超43%，徹底改寫廣汽長期依賴合資的格局，這一切離不開馮興亞對(duì)自主賽道的堅(jiān)定投入與精準(zhǔn)操盤。

技術(shù)為核，加碼研發(fā)構(gòu)建長期護(hù)城河

在價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤、短期促銷盛行的行業(yè)環(huán)境下，馮興亞始終保持清醒：“短期銷量靠營銷，長期競爭力靠技術(shù)” 。他力主加大研發(fā)投入，一季度廣汽研發(fā)費(fèi)用同比增長42.06%，增幅遠(yuǎn)超自主品牌銷量增速，以硬核技術(shù)筑牢發(fā)展根基。

在馮興亞的主導(dǎo)下，廣汽構(gòu)建星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0四大核心技術(shù)體系，覆蓋動(dòng)力、車身、智能座艙、電子電氣架構(gòu)四大領(lǐng)域，成為自主產(chǎn)品的技術(shù)底座。其中星源動(dòng)力攻克增程“虧電感”行業(yè)難題，全固態(tài)電池中試線投產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，徹底解決用戶續(xù)航與安全焦慮。

同時(shí)，馮興亞推動(dòng)技術(shù)開放協(xié)同，與華為聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)品牌啟境，共享智能技術(shù)資源，加速智能駕駛、智能座艙落地應(yīng)用。堅(jiān)持“技術(shù)自研+跨界融合”雙路線，既攻克“卡脖子”技術(shù)，又整合外部資源，讓廣汽在新能源、智能化賽道形成差異化優(yōu)勢，避免陷入低端價(jià)格戰(zhàn)泥潭。

劍指全球，出海成第一增長曲線

國內(nèi)市場內(nèi)卷加劇，馮興亞前瞻性提出“海外市場是廣汽第一增長曲線”，將出海從“試水”升級(jí)為核心戰(zhàn)略，開辟增量空間。在他的布局下，廣汽出海從單一產(chǎn)品出口，轉(zhuǎn)向體系化、本土化運(yùn)營，構(gòu)建長期競爭力。

一季度廣汽自主品牌出口銷量4.22萬輛，同比激增86%，1-3月增速分別達(dá)68.59%、114%、86%，逐月領(lǐng)跑行業(yè)。目前廣汽全球業(yè)務(wù)覆蓋102個(gè)國家和地區(qū)，建成650個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、5座海外KD工廠、9大零部件倉儲(chǔ)中心，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售、當(dāng)?shù)胤?wù)”，降低成本的同時(shí)，快速響應(yīng)海外市場需求。

馮興亞為廣汽出海制定清晰目標(biāo)：2026年沖刺25萬輛海外銷量，2030年進(jìn)軍120個(gè)國家、建成2000家網(wǎng)點(diǎn)、年銷100萬輛，重點(diǎn)深耕亞太、美洲、中東非洲等潛力市場。北京車展上，他推動(dòng)發(fā)布出海雙子星AION i60與AION N60，作為開拓海外市場的主力車型，助力廣汽在全球新能源賽道搶占先機(jī)。

從一季度財(cái)報(bào)來看，廣汽的逆襲不是偶然，而是馮興亞掌舵下，戰(zhàn)略堅(jiān)定、改革徹底、投入堅(jiān)決的必然結(jié)果。他以“番禺行動(dòng)”重構(gòu)組織，打破合資依賴；以三大品牌矩陣深耕自主，筑牢增長根基；以硬核技術(shù)投入構(gòu)建護(hù)城河，規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)陷阱；以體系化出海開辟增量，拓寬發(fā)展空間。

當(dāng)下廣汽仍面臨挑戰(zhàn)：盈利能力恢復(fù)尚需時(shí)日，昊鉑高端突圍待檢驗(yàn)，海外擴(kuò)張亦有不確定性。但在馮興亞的帶領(lǐng)下，廣汽已明確轉(zhuǎn)型方向、跑出增長勢頭。作為深耕汽車行業(yè)20余年的“老帥”，馮興亞用實(shí)踐證明：傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型雖難，但只要錨定自主、技術(shù)、出海三大核心，堅(jiān)定改革、持續(xù)投入，老玩家同樣能在百年變局中殺出重圍，書寫屬于廣汽的新篇章。