6月2日15時，隨著最后一節(jié)段鋼箱梁精準落位，由中建國際投資（湖南）有限公司聯(lián)合中建五局投資、建設(shè)、運營的長沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城一期PPP項目迎來關(guān)鍵節(jié)點——東高架匝道與長沙西站多層平臺實現(xiàn)無縫對接，南線、北線雙向順利合龍。這標志著項目核心高架通道施工取得階段性勝利，為后續(xù)工程全速推進奠定堅實基礎(chǔ)。

作為項目核心市政配套工程，東高架匝道施工環(huán)境復(fù)雜、標準嚴苛。項目團隊不僅要克服國有土地征收、管線遷改及山體整治等難題，更需適配5種不同梁型結(jié)構(gòu)。其中，最長一聯(lián)變截面連續(xù)梁跨度達170米，鋼結(jié)構(gòu)用材超萬噸，傳統(tǒng)工藝面臨的疲勞開裂風險極高。

面對挑戰(zhàn)，項目團隊深入踐行“三個在前”工作要求，以技術(shù)攻堅為目標，成立黨員先鋒隊及青年突擊隊，聯(lián)合湖南大學(xué)、上海市政工程設(shè)計研究總院開展《新型無焊接正交異性組合橋面結(jié)構(gòu)》課題研究，該課題成功斬獲2023-2024年度UHPC創(chuàng)新獎基礎(chǔ)設(shè)施類中小跨徑橋梁突破獎，以技術(shù)創(chuàng)新為工程提質(zhì)增效注入強勁動能。

據(jù)悉，長沙高鐵西站是國家“八縱八橫”高鐵主通道渝長廈通道的關(guān)鍵交匯節(jié)點，也是長沙向西輻射湘西北、銜接渝黔川的門戶樞紐，以及環(huán)長株潭城際鐵路的關(guān)鍵樞紐節(jié)點。項目通過打造多制式軌道交通無縫換乘的復(fù)合型樞紐，對促進中西部地區(qū)人流、物流、資金等要素聚集和區(qū)域產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、轉(zhuǎn)型升級具有重要意義，是長沙建設(shè)國家綜合交通物流中心、拉動中西部區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎。（圖片由方茜茜、陳青青提供）

來源：中國日報網(wǎng)