廣東
日菲所謂的"劃界"，給中國遞了一把好梯子！
6月10日，中方在臺島東部海域交通專項執法和掃測行動，圓滿結束，短短5天時間，航程1030海里，掃測1025海里，把這片海域的海底地形、航海基礎資料，補充得明明白白。沒有震耳欲聾的炮火，但這次行動的含金量，絲毫不遜于一次大規模軍演。
這5天里，海上到底發生了什么？事情的導火索，是一場自作聰明的“劃界”鬧劇，5月28日，菲律賓總統馬科斯訪問日本，這倆湊一塊，沒干正事，反而發表了一個聯合聲明，宣布啟動所謂的“專屬經濟區和大陸架劃界談判”。
它們想劃界的地方，位于琉球八重山群島和菲律賓巴丹群島之間水域，兩地相隔300公里，中間隔著中國臺灣島。根據《聯合國海洋法公約》，只有海岸相向或相鄰的國家才能劃界，日菲繞開中國私議分割中方管轄海域，不僅非法，更是觸及中國底線。
面對這種赤裸裸的侵權，光抗議是不夠的。你得用實際行動告訴他們，這片海，誰說了算。于是，6月6日，交通運輸部牽頭，拉上福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心和東海救助局，打出了一套多部門聯合的“專項執法、掃測”組合拳。
這次行動，編隊陣容相當豪華。通報里提到了幾個名字，大家可能聽著耳生，但個頂個都是大國重器。首先是“海巡09”輪，中國最大的海上公務執法船，排水量1.3萬噸，它不僅是執法船，更是海上的移動指揮中心，具備全球巡航救援能力。
其次是“海巡06”輪，臺灣海峽的大型巡航救助船，滿載6600噸。最關鍵的角色，是“海巡08”輪。這是一艘專業的海道測量船，也是中國首艘深遠海大型專業海道測量船。它的任務不是抓人，而是看路，測定水深、探測海底地貌、收集水文數據。
這5天里，編隊總航程1030海里，掃測總里程1025海里，點驗過往船舶198艘次，糾正違章違法行為3艘次。數字看著不大，但意義不在罰了多少船，而在于“我在我自己的海域里，按我的規則，做常態化核查與管理”這件事本身，第一次被系統鋪開了。
為什么偏偏在臺島東部？因為東部這道“門”，以前半遮半掩太久了。在不少外部勢力的算盤里，臺島西部、西南部面向大陸，他們不敢太造次。但東部呢？直面西太平洋、水深浪大、水文復雜，過去因為技術和歷史原因，常態化執法確實存在薄弱環節。
長期以來，這里被當成了某種“退路”和“側門”，好像只要繞到東邊，就能假裝看不見，甚至繞過你暗地里玩劃界的小動作。而現在呢？這次行動，不僅是在執法，更是在繪圖。補齊臺島東側海底地圖，到底意味著什么？
第一，這是對地理空白論的當頭一棒。以前總有人拿“勘測難度大”當借口，說那片海是中國管轄的“空白”。現在好了，短短5天，航程1030海里，掃測1025海里。掃測數據做實了，執法記錄做實了，過路船的點驗存檔做實了，這些看起來“枯燥”的東西，才是最難被推翻的。
第二，這是把法理變成了治理。官方明確行動意義是將主權權利與管轄權的法理主張，轉化為實際行政管轄實踐，實現從以往點狀、臨時性巡航，升級為公開、系統化、多部門聯合的常態化執法與保障，管控范圍從臺灣海峽，延伸至全臺島周邊海域。
回過頭來看，日菲這次所謂的“劃界談判”，它們以為關起門來簽個字，就能把臺灣以東海域劃分干凈。結果呢？中國海警去了，海事局去了，測量船去了，切實強化了臺灣以東海域的實際管控能力。這就叫求錘得錘。
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