廣東
從人工徒步巡檢到智能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
從經(jīng)驗(yàn)主觀判斷到大數(shù)據(jù)智能決策
廣州地鐵重新定義了
智慧軌道交通的安全標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行效率
用數(shù)字力量穩(wěn)穩(wěn)護(hù)航市民出行
廣州地鐵磨碟沙站，每到人流高峰期，后面黑壓壓的人群推著你往前走，卻絲毫不見(jiàn)擁擠和亂——乘客們像被一只“看不見(jiàn)的手”引導(dǎo)著。即便面對(duì)單日千萬(wàn)人次的超大客流，這座車(chē)站依然像精密鐘表一樣，滴答作響，分毫不差。
讓我們一起看看廣州地鐵團(tuán)隊(duì)怎么說(shuō)？
廣州地鐵集團(tuán)有限公司國(guó)家工程研究中心書(shū)記、副主任何治新
廣州地鐵集團(tuán)有限公司國(guó)家工程研究中心書(shū)記、副主任何治新
在每天千萬(wàn)人次順暢出行的背后，我們自主研發(fā)的軌道交通“智慧大腦”——穗騰OS功不可沒(méi)。讓我印象最深的是2025年跨年夜，廣州地鐵單日客流高達(dá)1409萬(wàn)人次，創(chuàng)下了全國(guó)地鐵單日客流最高紀(jì)錄。面對(duì)超大客流壓力，我們依托承載在穗騰OS上的客流預(yù)測(cè)模型，精準(zhǔn)鎖定了22個(gè)大客流重點(diǎn)區(qū)域，輔助調(diào)度加開(kāi)46次列車(chē)，聯(lián)動(dòng)客流控制和廣州地鐵官方APP進(jìn)行引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)疏導(dǎo)、精準(zhǔn)控流。正是這套自主可控的數(shù)字化體系，讓地鐵運(yùn)營(yíng)徹底告別“靠經(jīng)驗(yàn)、靠人工”的傳統(tǒng)模式，客流疏導(dǎo)效率提升60%。
廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛工程師王梁
廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛工程師王梁
我在地鐵運(yùn)維一線工作多年，最大的感受就是：科技創(chuàng)新徹底改變了我們的工作模式！過(guò)去，收車(chē)后我們只能利用深夜兩三個(gè)小時(shí)“天窗期”，徒步巡查軌道、隧道和設(shè)備，全靠肉眼觀察、手動(dòng)檢測(cè)，既辛苦、又很難排查出細(xì)微隱患。如今，依托智能綜合檢測(cè)設(shè)備，列車(chē)載客運(yùn)行時(shí)就能完成全線設(shè)備“全方位體檢”，檢測(cè)精度達(dá)0.1毫米，去年該套設(shè)備累計(jì)運(yùn)行13萬(wàn)公里，排查處置隱患兩萬(wàn)八千余條。
廣州地鐵集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉智成
廣州地鐵集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉智成
我們將數(shù)字技術(shù)貫穿運(yùn)營(yíng)全鏈條，實(shí)現(xiàn)了三大升級(jí)：在安全領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)處置”到“主動(dòng)預(yù)防”的跨越；在服務(wù)領(lǐng)域，用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化運(yùn)力配置，讓出行更便捷；在效率領(lǐng)域，依托智能調(diào)度、智慧運(yùn)維等手段，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率。我們將持續(xù)攻關(guān)核心技術(shù)，打造城市軌道交通的“廣州經(jīng)驗(yàn)”。
將“廣州經(jīng)驗(yàn)”繼續(xù)做優(yōu)做強(qiáng)
讓智慧地鐵惠及更多城市、更多的人
守護(hù)好每一趟出行
讓大家坐地鐵更安心、更舒心
廣州地鐵，用硬核科技為城市運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航
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