這幾天，我連續發文反對宇樹科技與英偉達合作，結果被一些人扣上了“科技極端民族主義”的帽子。有人質問，難道中國科技的發展不正是源于開放合作嗎？還有人拿特斯拉入華舉例，試圖證明宇樹與英偉達的合作是“雙贏”。

這些批評看上去有道理，實則偷換了概念。今天，我就把這個問題掰開了揉碎，說清楚：反對宇樹與英偉達合作，絕不是反對中國企業跟世界合作，更不是主張閉門造車。這兩件事，差著十萬八千里。

1、我反對的不是合作，而是“白嫖”。

我從來不反對中國企業跟外國企業合作。恰恰相反，我一直認為，只要合作對中國產業有利，能幫我們補齊短板、擴大優勢，就應該大大方方地合作。

具體到人形機器人產業鏈，精密減速器、伺服電機、行星滾柱絲杠、全品類傳感器、運動控制器、靈巧手總成……這些環節的外國企業，不管是日本的、德國的、瑞士的，只要技術先進、價格合理，中國企業和他們合作，我舉雙手贊成。

為什么這些合作可以，唯獨跟英偉達合作不行？

因為英偉達不是普通的供應商，它是美國派出來爭奪具身智能機器人產業主導權的“總舵主”。其他外國企業，賣的是零部件、子系統，它們沒有能力主導整個產業鏈，而且中國也有與他們競爭的企業，沒有人能卡我們脖子。他們跟中國企業合作，不影響我們做整機、建設生態，最后產業鏈主導權還是在中國人手里。

英偉達不一樣。它要的不是賣芯片，而是要建立一套從芯片、算力、基礎模型到開發者生態的完整平臺。一旦這套平臺在產業里跑通了、被大家接受了，那無論哪家整機廠勝出，底層跑的都得是英偉達的東西。到那個時候，所有的中國企業都成了給英偉達“打工”的——賺最辛苦的錢，把中國人的脖子交給美國砍。

所以，我不是反對合作，而是反對這種“送人頭”式的合作。

2、不是開放與封閉之爭，而是主導權之爭

宇樹與英偉達的合作，是“誰來定規矩”的問題。

早些年，智能手機操作系統領域，谷歌牽頭搞了安卓聯盟，免費開源，大家看著挺好，紛紛加入。我當時就建議，國家應該牽頭搞自己的移動互聯網操作系統，可惜基本沒人聽。結果呢？安卓和蘋果二分天下，全球手機廠商都要看美國人的臉色。

這些年，美國發動科技戰，華為被美國制裁，谷歌斷供GMS，我們不得不自己搞移動互聯網操作系統。鴻蒙也搞出來了，技術上也確實不錯。但到今天，鴻蒙還在為“能不能活下去”而掙扎。大家就知道，生態一旦建立再想打破有多難。

如果當年我們早做準備，哪怕有一個“備胎”聯盟，至于今天這么被動嗎？

乾坤未定，你我皆是黑馬。具身智能機器人產業就是這樣，現在還處在行業發展初期，生態格局遠未定型。誰能在現階段跑通生態、建立標準、吸引開發者，誰就有可能成為未來的“世界共主”。

美國人明白這個道理，所以他們讓英偉達沖在最前面。英偉達為什么急著找宇樹合作？不是因為它看上了宇樹的幾千萬利潤，而是因為它需要一個強大的“肉身”來驗證和展示它的“大腦”，借此跑通生態、圈住開發者、建立標準。

如果中國企業不幫它，美國的“肉身”短時間內很難給它提供幫助，構建生態、形成壁壘的進度就會大大延遲，而這就為中國的產業自主贏得了寶貴的時間窗口。反過來，如果中國企業一擁而上，都學習宇樹科技“爭寵”英偉達、對接英偉達平臺，那就等于中國人在用自己的優勢，幫美國人加速建立生態壟斷。

這就是我說的：這不是開放與封閉之爭，而是誰來做這個產業老大的問題。

3、看看半導體產業的教訓就知道爭不到主導權的代價。

有人說，我們就老老實實做硬件代工不行嗎？賺點辛苦錢也是錢。我說，你回頭看看半導體產業鏈的現狀，就明白“只做代工”有多危險。

這輪AI浪潮，帶火了一批中國的光模塊企業，股價漲得挺歡。可你扒開一看，這些企業的高端光芯片、DSP芯片，100%依賴外購。自研能力僅集中在硅光封裝等非核心環節，談不上任何底層技術突破。

說白了，大家熱炒的AI企業都是一些加工制造廠。它們之所以賣得上價，不是技術護城河有多深，而是產能跟不上需求而已。一旦美國那邊收緊供應，或者扶持其他代工廠，這些企業的命脈就被別人攥在手里。

類似的情況，在過去幾十年的中國科技產業里反復上演。我們多少次把規模做到了世界第一，但核心技術和關鍵部件卻在別人手里。結果呢？產業一波一波地起來，又一波一波地被“收割”。那些當時看似很賺錢的企業，賺了幾年快錢，最后要么被淘汰，要么淪為低端代工。

這就是不爭產業主導權的代價。

所以，我為什么主張中國具身智能機器人產業一定要爭一爭“世界共主”。不是意氣用事，而是為了長遠的安全和利益。一旦我們主導了這個產業鏈，核心技術自主可控，高端利潤留在國內，我們自己的企業就能給出好的估值，我們的投資者就不需要跑到美股去買英偉達、買特斯拉。這是實打實的國家利益和國民財富。

4、英偉達與宇樹科技合作，不能簡單類比特斯拉入華。

特斯拉入華，是誰占了主導？是中國。

特斯拉是來中國建廠的，用的是中國的土地、中國的工人、中國的供應鏈。它的工廠留在中國，稅收交給中國，就業創造在中國。更重要的是，它客觀上幫助中國確立了電動車作為全球新能源車的發展方向，倒逼國內車企加速轉型，最終讓中國電動車產業實現了全球領先。雖然特斯拉賺了錢，但中國賺了更大的局——整個產業的領導權。

宇樹與英偉達合作，能帶來什么？

英偉達會把芯片工廠建到中國嗎？不會。它只是把自己的芯片賣給宇樹，然后借助宇樹的硬件平臺跑通自己的軟件生態。一旦生態跑通了，英偉達可以隨時甩掉宇樹，去扶持美國本土的“肉身”。到時候，中國企業就像“果鏈”上的那些代工廠一樣，成天提心吊膽，看人臉色，賺一點微薄的加工費。

一個合作，是讓中國拿到了產業的“方向盤”；另一個合作，是讓中國把“方向盤”拱手送人，讓人“白嫖”，怎么能相提并論？

我主張中國企業和英偉達競爭，而不是合作，這恰恰是為了更長久、更健康的開放。這一點，人家美國人也是這么看的，他們的議員剛剛提交了法案，要禁限止英偉達與宇樹科技的合作。

如果我們連跟英偉達競爭的勇氣都沒有，那這個產業的主導權就永遠在別人手里。當年華為做通信設備，如果也怕跟愛立信、諾基亞競爭，干脆用它們的方案算了，哪有今天華為的全球第一？

具身智能機器人這個賽道，中國有最好的“肉身”，美國有最強的“大腦”。現在雙方各有優勢，誰能最后勝出，取決于誰能在最短時間內補齊短板。我始終相信，中國人完全有能力在“大腦”方面迎頭趕上，以更快的進化速度贏得這場競爭。