在貴陽經開區小孟工業園的奇瑞萬達貴州客車股份有限公司焊裝車間里，工人們正加緊焊接客車“骨架”，焊接完成的“骨架”隨即被送往下一個生產環節。

奇瑞萬達貴州客車股份有限公司焊裝車間里，工人正在焊接客車“骨架”。

與可批量制造的乘用車不同，奇瑞萬達的客車多為定制化生產車型，對技能人才的依賴程度更高，成熟技能人才更是企業發展的核心支撐。但在幾年前，該企業曾面臨技能人才流失率偏高的問題。

為破解企業留才難題，貴陽經開區堅持以需求為導向、以留才為核心、以用才為目標，積極引導企業與院校開展深度合作，深化產教融合、共建實訓基地，推動技能人才實現引得來、留得住、用得好。

經過近幾年的探索，奇瑞萬達的技能人才留存轉化率從之前的5%提升至100%。日前，記者以奇瑞萬達與貴陽職業技術學院的合作為例進行采訪，探尋政校企協同育才留才的路徑。

以需求為導向，堅持精準化育才

人才培育，要以產業需求為導向。為支撐小孟工業園區跨越式發展對高技能人才的需求，貴陽經開區管委會與貴陽職業技術學院、西南工具集團發起共建貴陽職業技術學院裝備制造分院，實行“園區辦學”。

正是這步超前布局，為后續奇瑞萬達落地投產、經開區新能源汽車產業發展打下了堅實的人才基礎。時間回到2011年，當時貴陽市正與奇瑞集團洽談合作，奇瑞萬達尚未正式落地，貴陽職業技術學院就已率先決定開辦汽車制造專業。

“我們是貴州省第一家開設汽車制造專業的院校。”貴陽職業技術學院裝備制造分院院長胡然介紹，當時省內職業院校大多開設了汽車相關專業，但培養方向基本集中在售后服務領域，沒有面向汽車制造端的對口專業。

企業還未落地，學校就提前啟動招生，這在當時看來十分冒險。辦學初期，學校甚至連專職教師隊伍都未配齊，最早前來為學校鼓勁的是奇瑞萬達籌建組的一位負責人，他向學校承諾：只要能把專業辦好，企業一定優先錄用這里的畢業生。

立足需求、提前布局，這份敢為人先的底氣，既來自學校對辦學方向的清晰判斷，也離不開政府和企業的協同支撐。專業成立之初辦學條件簡陋，奇瑞萬達主動提供實訓場地與實訓設備，在車間劃出專門區域打造“實訓角”；還安排技能大師牽頭主持貴陽職業技術學院汽車制造專業建設，親自帶徒開展教學。

貴陽經開區則積極出臺配套政策支持，做好企業落地、人才培育相關的保障服務，應學校要求，安排職能部門負責人、企業負責人分別擔任裝備制造分院管委會副主任、副院長，實現了政校企三方高度協同。

這次“產業未動、人才先行”的超前布局，為區域技能人才培養埋下了優質的種子。校企共建的實訓基地，因培育高技能人才成效突出，先后被評定為市級、省級高技能人才培訓基地。依托該基地，貴陽經開區乃至貴州省培育出了一大批優秀的汽車制造技能人才。

以留才為核心，堅持本土化育才

實訓基地建起來了，人才培育效果出來了，如何留住人才卻成了新的課題。

“前幾年，通過實訓基地培育后，來到企業的技能人才最終留下的只有5%左右。”奇瑞萬達人力資源總監胡家亮道出了留才難的重要原因，全國新能源汽車產業進入快速發展期，東部沿海地區能開出更高薪資，對技能人才吸引力更強。

為留住本土培育的技能人才，政校企三方開始協同聯動探索留才路徑。

奇瑞萬達堅持本土化培育人才，積極優化薪酬福利體系，提高技能人才待遇，并調整培養方式，縮短見習生見習周期；同時，和貴陽職業技術學院等10余所貴州院校建立合作關系，大量引育貴州籍技能人才。

貴陽職業技術學院同步推進教學改革，在制定人才培養方案時，就將企業真實工作任務納入課程標準。學生既可以在學校完成理論學習，也可以進入企業參與項目實訓，實現企業全程深度參與人才培養過程。

貴陽經開區積極出臺落實相關政策，創新探索“技能之星”人才評價等機制，破除技能人才評價“唯學歷、唯論文”的傾向，積極營造技能成才的良好社會氛圍。

通過三方凝聚育才留才合力，經實訓基地培養的人才留用率得到大幅提升。“00后”技能人才田桂榮就是近年來留下來的優秀人才之一：他出身汽車相關專業，去年入職奇瑞萬達，目前負責車間工藝與質量管控工作。

剛進入企業時，田桂榮性格靦腆、不善表達，企業專門為他配備了帶教師傅，給他提供鍛煉成長的平臺，從理念、能力等方面幫助他完成蛻變。如今，工藝和質量相關工作他基本都能獨立完成，入職短短一年就實現了快速成長。

數據顯示，2022年以前，奇瑞萬達引進的技能人才留存率僅為5%，人才流失問題突出。2022年之后，貴陽職業技術學院等職業院校到企業實訓學生的留存轉化率達100%。目前，奇瑞萬達制造部共有近200名技能人才，其中近三年留用的就有80人左右；貴州本地人才占比約80%，本地化培育成效顯著。

以用才為目的，堅持開放式育才

留才只是第一步，用才才是最終目的。奇瑞萬達涂裝車間主任龍勝坤，正是通過校企合作留下來，并為企業發展作出重要貢獻的技能人才之一。

龍勝坤是貴陽職業技術學院汽車制造與裝配技術專業的首屆畢業生，2015年畢業后就進入奇瑞萬達，被分配到涂裝車間工作。因為在校學習過電腦相關知識，當時的車間主任便安排他擔任辦事員，“接觸的工作一下子多了起來，成本、質量、安全、生產節奏，所有內容都需要統計梳理。”

這次崗位調整讓公司領導發現了他突出的統籌管理能力，隨即將他列為企業重點培養對象。此后龍勝坤成長迅速，還為公司節能降耗提出了不少建設性意見：“我發現涂裝車間整體能耗很高，所有能耗都是按照乘用車滿產標準配置，但當時我們實際產能并沒有那么高。”

熟悉車間全流程后他進一步發現，電泳槽配置的6個循環泵需要24小時持續運轉，但對照當時的產量，設備功率存在富余。他隨即提出關停4個循環泵的方案，在保障工藝參數達標的前提下，每小時可節省75度電；照明改造方面，他提出在不影響生產的前提下調整燈管數量，改造后單日就能節省數百元電費。

這一套“組合拳”打下來，每年能幫助企業節省百余萬元成本。2018年，龍勝坤正式擔任涂裝車間主任。目前，和龍勝坤一樣從貴陽職業技術學院進入奇瑞萬達的技能人才中，已有近十人成長為企業管理人才。

奇瑞萬達人力資源部經理鄭芳介紹，技能人才的快速成長，得益于企業培養模式的轉變，學生進入企業后，企業始終堅持開放式培育思路。

在企業內部，從實習階段開始，企業就會為每位員工制訂個性化培養計劃，安排員工到焊裝、涂裝、總裝、生產管理、物流等多個崗位輪崗；員工進入企業后，還可以應聘研發、工藝等崗位，通過一對一定崗、二次選人的方式，真正做到人盡其用，提升人崗適配度。

在外部合作方面，奇瑞萬達積極借助總部在全國的生產基地資源，貴陽基地生產任務不飽和時，企業會提供補貼，安排員工前往蕪湖等總部基地開展技術交流，實行聯合用工，讓員工接觸新工藝、新生產模式，提升技能水平。

鄭芳介紹，貴州省今年落地的相關政策，也為企業技能人才的培育和留存提供了有力支撐。今年貴州院校畢業的學生，從1月起就可以進入企業見習崗位見習，享受3至6個月的見習補貼；見習期滿后被企業留用的，還可以享受租房補貼、一次性安家費。

堅持開放式育才的不只是企業，還有合作院校。“學校以和奇瑞萬達的合作為起點，目前已經與奇瑞萬達、吉利兩家企業的總部開展合作。奇瑞萬達國內的各個生產基地，不少技能人才都來自我們學校，今年學校已向奇瑞萬達輸送了100多名技能人才，我們的汽車專業，已經從服務一家企業轉變為服務全國汽車產業。”胡然說。

記者 黃菊 文/圖