天津
很多人已經很久沒去注意燃油車的價格了，新能源車的話題天天掛在熱搜上，傳統豪華品牌那邊的價錢卻被壓得越來越低，以前拿著十幾萬的預算可能連一臺高配思域都開不走，現在這筆錢卻可以直接去夠一夠BBA的大門了，這種事放在五年前根本沒辦法去想，下面就來說三款折扣打得厲害的豪華車，它們能讓人開出去的時候有一點面子，買回來又不會覺得太肉疼。
奧迪A3這臺車的原廠指導價是二十點三一萬到二十五點一三萬，現在實際的價格被拉到了十五點五萬起步，以前別人總說奧迪A3就是一臺被精裝過的高爾夫，那句話多少帶著一點別的味道，但等到它的裸車價跟高爾夫高配差不多的時候，情況就完全變了，四個圈的標志在價格面前一下子變得很實在了，這車的樣子還是可以打的，特別是兩廂的那個版本，車尾收得緊，腰線也很利索，整臺車看上去有一種精致小車才有的運動味道，內飾雖然不是最新那套雙聯屏，但中控臺是往駕駛員那邊斜過去的，旋鈕轉起來手感也很扎實，那種做工給人的感覺要比很多光有大屏幕的車更高級一點，缺點當然也有，那臺一點四T的發動機已經用了不少年，一百五十匹馬力只能說是剛好夠用，后排的空間也確實比較緊，適合單身的人或者家里已經有別的車的情況，但人坐進駕駛室，握著平底的方向盤，看著屏幕上導航的地圖，那種精致又實在的駕駛感覺會讓人覺得這十五萬多買回來的不只是一個代步用的東西，更像是一種生活的方式，而且奧迪的改裝圈子很成熟，后面稍微花點錢就能玩出一點自己的樣子來。
寶馬X1的原廠指導價是二十八點八九萬到三十四點九九萬，現在實際的價格落到了十八點八萬起，如果有人覺得A3有點小，想要一臺能裝東西、能帶全家人出門、同時牌子也要說得過去的SUV，那寶馬X1在現在的價格屠夫里就可以說是一個空間魔術師了，這一代X1的外觀是往大哥X5那個方向去靠的，前面兩個腎形的格柵棱角分得很清楚，輪拱也是方方正正的，停在那里的時候氣勢很足，它后排的空間大到有點夸張，可以直接吊打那些沒有加長的X3，靠著前驅的平臺和拉長過的軸距，人坐在后排能很輕松地蹺起腿來，非常適合拿來當家庭的主力車用，內飾用的是雙聯屏，雖然智能化的程度比不上那些新勢力，但最新的系統用起來簡潔又流暢，無線連接蘋果手機的功能也很好用，槽點主要是入門版那臺一點五T的三缸機，怠速的時候確實會有一點抖，但稍微加一點錢換上二點零T的版本，有一百九十二匹馬力配上七速的變速箱，動力就跟腳多了，花不到二十萬就能買一臺掛著藍天白云標、坐著感覺像越了級、看著又像X5的大寶馬SUV，這種花小錢辦大事的滿足感是很多新能源車子給不出來的。
林肯冒險家的原廠指導價是二十四點五八萬到三十四點五八萬，現在實際的價格到了二十一點零零萬起步，如果對德系那種硬邦邦的風格沒什么感覺，想要一種美式特有的豪華和安逸，那現在的林肯冒險家就可以去看一下了，它作為美系豪華的一個代表比凱迪拉克要顯得更優雅一些，現在的價格也已經很有誠意了，人坐到冒險家的車廂里才能明白什么是堆料的感覺，同價位的車子用搪塑的地方它給的是真皮，別人座椅硬邦邦的它給了很多個方向的電動調節還帶上了按摩和加熱，別人隔音做得一般它用了雙層玻璃加上主動降噪，把門一關里面就是很深的安靜，配上那套像沙發一樣的大座椅，開著它跑長途就好像是一種享受，外觀上貫穿式的那種燈帶和星輝樣式的格柵看著是有檔次的，不張揚但很有質感，動力是所有車款都給配的二點零T高功率發動機，有二百四十五匹馬力配上八速自動變速箱，沒有那種分高低功率的做法，這一點是很厚道的，當然它的油耗確實比同級別的對手要高一些，保值率也比較普通，但如果你打算長期留著開，不經常換車，那這種從里到外都不打折扣的舒適和豪華是能讓每一次出門都覺得很有價值的。
總結一下的話，奧迪A3適合那些追著精致、輕裝出門的人，寶馬X1適合有家庭需要、看重牌子和空間的一家之主，林肯冒險家則比較適合那些內斂低調、把舒服享受放在要緊位置的務實派，看著這些以前高攀不上的豪華車現在價錢掉到了跟普通合資車搶飯碗的區間，確實是讓人感嘆時代不一樣了，但對于普通的買車人來說，這應該算是一個很好的時候了。
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