河北
6月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廈深鐵路廣東有限公司建設、中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點工程——廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋雙主塔完成封頂。至此，深江鐵路全線5座斜拉橋全部完成主塔封頂，項目建設取得突破性進展。
深江鐵路正線全長116公里，橋隧占比達98%。由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程、546孔箱梁架梁任務以及全線鋪軌等施工任務。
作為全線重難點工程，此次封頂的廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋主橋全長約590米、主跨達300米。中鐵二十五局深江鐵路項目副總工程師馮海強介紹：“廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋17號、18號兩座主塔均采用‘H’型設計，高度達140米，約有46層樓房高，雙主塔混凝土澆筑總量達1.8萬立方米。橋梁施工區域處于一級航道，日均往來船只近300艘，施工安全風險大，技術要求高?！?/p>
廣中江特大橋跨虎跳門水道斜拉橋施工現場。
針對項目施工特點、技術難點情況，項目團隊大力開展技術攻關，先后攻克了國內首例深水裸巖大跨度橋梁基礎非爆破開挖、雙壁鋼圍堰下水等施工難題。雙主塔封頂后，該斜拉橋將轉入邊跨鋼梁架設及斜拉索施工階段。
深江鐵路
是我國“八縱八橫”
高鐵網沿海通道的
重要組成部分
建成后深圳與江門
可實現1小時內通達
來源：江門日報（文/圖 記者/畢松杰 通訊員/黃詩偉 吳明耀）
責任編輯：袁媛
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