北京
喬治·拉塞爾在摩納哥站成了計(jì)時(shí)環(huán)故障引發(fā)的一系列處罰中受傷最深的那個(gè)人。皮埃爾·加斯利重新拿回了領(lǐng)獎(jiǎng)臺，伊薩克·哈賈爾甚至毫不在意紙面上丟掉的三個(gè)積分——他已經(jīng)享受過真正登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的時(shí)刻。而拉塞爾的處境卻截然不同，他名下的摩納哥積分依舊是零。
“我最近看了納達(dá)爾的紀(jì)錄片，還有小羅的紀(jì)錄片。”拉塞爾在巴塞羅那的周四被問到如何“清空頭腦”時(shí)說，“沒有哪個(gè)巡回賽、哪場比賽、哪個(gè)賽季是一帆風(fēng)順的。小羅曾是我的英雄。我以前不知道他經(jīng)歷過那么多年的掙扎、那么多場失利的比賽。我們總是只記得這些偉大人物的高光時(shí)刻。但每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷這樣的階段，無論是個(gè)人表現(xiàn)、不可控的因素，還是傷病——不管是什么。現(xiàn)在我們就處在這樣的時(shí)刻。我會(huì)挺過去。”
原本被寄望為拉塞爾帶來一座冠軍獎(jiǎng)杯的2026賽季，反而給了他一次又一次重?fù)簟Ｈ毡菊景踩嚦鰟?dòng)的時(shí)機(jī)、加拿大站引擎爆缸，或許還能歸結(jié)為復(fù)雜技術(shù)運(yùn)動(dòng)中常見的部分，但摩納哥掌摑般的打擊更像是來自視線盲區(qū)。幾天后人們更清楚發(fā)現(xiàn)，毀掉他比賽的連鎖反應(yīng)，竟是由一套完全不在他掌控的離奇巧合所觸發(fā)。五位受罰車手中，兩人趁著蘭斯·斯特羅爾在安東尼·諾格斯彎撞車引發(fā)的安全車時(shí)段進(jìn)站，直接消化了五秒罰時(shí)。阿爾派則選擇不讓旗下兩名車手進(jìn)站，這個(gè)決定事后被證明至關(guān)重要。皮亞斯特里雖然把位置丟給了留在賽道上的加斯利，但也利用安全車清了罰時(shí)；漢密爾頓幾乎毫發(fā)無損。
最具諷刺意味的是，加斯利反而成了這場由摩納哥維修區(qū)計(jì)時(shí)環(huán)錯(cuò)誤配置所引發(fā)鬧劇的最大受益者，盡管他起初看起來是最大受害者之一。他在賽后情緒激動(dòng)，直指“不公平的原因”令他感到被“搶”走了什么。而對拉塞爾來說，無論邁凱倫和紅牛是否繼續(xù)抗議，無論梅賽德斯能否找到法律途徑尋求公道，他那一欄的摩納哥積分恐怕都不會(huì)再改寫。
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