北京
連續三站比賽，三場未完賽，三次排名墊底。Connor Zilisch在納斯卡杯系列賽的處境急轉直下，過去三周他僅僅跑完了總圈數的百分之十五。
四月份的布里斯托爾，Zilisch還沉浸在勝利的喜悅中。他在O'Reilly汽車配件系列賽中擊敗了Kyle Larson賽車——那臺賽車在三百圈的比賽中領跑了二百三十圈。賽后他對轉播方說：“過去兩周在杯賽對我來說很艱難，能回到O'Reilly系列賽證明我還能做到，這感覺很好。”然而六個星期之后，迎接他的是連續三場DNF、連續三站墊底。
批評聲從車隊內部傳了出來。在Door Bumper Clear播客節目中，資深車隊總監、前杯賽車隊老板Tommy Baldwin Jr.和嘉賓Bubba Wallace用Zilisch自己的隊友Ross Chastain作為反例來說明問題。“看看昨天Ross的表現，他絕對在和四十四號車較量。那臺車和Connor的車一樣糟糕。但你知道嗎？他已經有了這樣的心態：慢下來。我不在乎現在是不是跑在最后一位。我要給團隊提供足夠的信息。我要在不被套圈的情況下堅持到第一階段結束。我要盡可能多地給團隊提供信息，讓賽車變得更好。”Chastain在密歇根站進站時換了兩條輪胎，進入干凈的空氣區域，堅持了下來，最終以第十六名完賽。他的速度依然很慢，但他撐到了最后，為團隊貢獻了數據，還拿到了積分。
Tommy直接點名：“Zilisch，振作一點。這孩子整個職業生涯都開著很好的賽車。他現在掙扎是因為車隊也在掙扎，但他必須幫助團隊。他每周都撞車，這樣幫不了他們。”Bubba Wallace隨后用一句話說清了問題的本質：“你不能把一輛慢車開快。”他也給出了真實的背景分析。他承認，掙扎中的車隊會落入一種心態陷阱——當賽車狀況糟糕時，人很容易把團隊的問題當作一切的借口，包括撞車事故。他明確表示自己不是在指責Zilisch故意這么做，但他很清楚解決方案是什么：停止撞車。即便情況艱難，即便賽車狀態糟糕。
撞車的記錄從賽季第一場比賽就開始了。戴通納五百大賽，Zilisch駕駛的八十八號賽車在第八十五圈四號彎失控，擦撞了Justin Allgaier的雪佛蘭賽車，引發連鎖事故，Chase Briscoe、Ty Gibbs和Austin Dillon都被卷入。Zilisch最終以第三十三名完賽，落后多圈。亞特蘭大站他獲得第三十名，COTA站Daniel Suarez將他撞出賽道。夏洛特站第一階段，Austin Cindric在他前方打轉，他又被卷入。“我一壓到賽道斜面，車速太快，根本沒辦法操控賽車，”Zilisch說，“車子失控了，右后側被撞到。”在可口可樂六百英里大賽中，他只完成了四百圈中的五十二圈，排名第三十九。納什維爾站，剎車盤故障導致他在第七十一圈撞墻，這是機械故障而非駕駛失誤，但結果依然是又一場未完賽。接著就是密歇根站。
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