6月13日，俄外交部高級官員就G20準入問題公開發難，直接質疑今年峰會能否成功舉行。

美方5月通脹數據剛剛公布——CPI同比飆升至4.2%，三年來頭一回破4。一邊是外交場上的正面對峙。

6月10日，美國勞工統計局的一組數據，給所有人潑了一盆冷水。5月份美國消費者價格指數同比上漲4.2%，這是2023年4月以來的最高水平。一個月前的4月數據是3.8%，再往前3月才2.4%，短短兩個月，通脹率幾乎翻了一倍。

這個數字意味著什么？意味著美國普通家庭的錢包在加速縮水。油價是最直接的推手——此前WTI原油期貨一度沖破每桶102美元，布倫特原油更是逼近108美元。汽油、暖氣、機票、運費，幾乎所有跟能源掛鉤的消費品價格都在漲。

到了5月，能源價格對CPI的拉動作用更加明顯，東吳證券的研報甚至認為5月CPI同比可能就是這一輪的峰值。不過即便是"峰值"，接下來的回落速度也不會太快，世界杯等大型活動即將到來，服務類通脹還可能階段性走高。

有意思的是，剔除食品和能源之后的核心CPI，5月環比只漲了0.2%，低于市場預期的0.3%。這說明真正在"搞事"的就是能源價格。換句話講，國際原油價格每漲一美元，美國的通脹壓力就多一分。

通脹高企直接沖擊的是什么？是民眾的信心和信任。《華盛頓郵報》聯合美國廣播公司和益普索集團的民調顯示，在經濟議題上的公眾認可度已經跌到了34%。通脹議題更低，只有27%。而在"控制生活成本"這一項上，認可度僅僅23%——這是所有分項里最低的。

RealClearPolitics匯總了《華爾街日報》、福克斯新聞、路透社等多家機構的民調數據，得出的結論是：平均不認可率已經達到58.3%。這個數字意味著什么？已經超過了2021年1月國會山事件后的負面輿情高點。曾經幫助贏得2024年大選的拉美裔選民群體，大約四分之一的人表示不會在下一次選舉中再投出相同的選票。

內政承壓的同時，外交上的困局也沒有絲毫緩解。中東的和平協議反反復復，一直在"即將達成"和"尚未達成"之間擺蕩。5月初說"很有可能"達成協議。5月下旬又說"基本談成"。5月底美方副手的說法變成了"取得很大進展，但能否簽署尚待確定"。

說白了，距離真正簽署并執行，路還很長。而在這段漫長的拉鋸期內，霍爾木茲海峽的航運依然嚴重受阻，全球能源市場的緊張局面一天都沒有緩解過。

就在美方焦頭爛額的時候，俄方選擇了一個精準的時機出手。

2026年6月13日，俄羅斯外交部負責G20和亞太經合組織事務的無任所大使馬拉特·別爾德耶夫接受媒體采訪時表示，俄方已就本國代表未獲準參加G20活動提出了一系列外交交涉。

事情的起因是這樣的：今年美國是G20輪值主席國，G20峰會定于12月14日至15日在邁阿密舉行。俄羅斯工業家和企業家聯盟以及俄羅斯科學院的代表，因被列入制裁名單，無法入境美國，也就無法參加G20相關活動。

別爾德耶夫的措辭相當強硬。他說這種做法"絕對不能接受"，俄方已經通過外交部、大使館、協調人和副協調人等多個渠道與美方保持溝通。更關鍵的是他的下一句話："侵犯俄方權利毒化了G20的氛圍，令人對今年峰會成功產生質疑。"

這話說得很重。G20本身就是一個多邊協調機制，輪值主席國有義務保障所有成員國代表的參會權利。如果主席國利用東道國身份對特定成員進行限制，那這個多邊機制的公信力就會受到動搖。

別爾德耶夫的表態不是孤立事件。就在前一天，6月12日（俄羅斯國慶日），普京在會見軍事行動參與者時公開表示：從未有人能夠讓俄羅斯出現戰略性徹底失敗。這句話的分量不言自明。

全球能源版圖正在發生一個標志性變化。據路透社6月12日報道，美國已經躍升為全球最大的石油出口國，超越了沙特和俄羅斯長期主導的傳統格局。中東沖突嚴重干擾了沙特的出口能力，制裁和無人機襲擊影響了俄方的出口量，美國借此填補了市場缺口。

這恰恰是俄方在G20框架下強硬表態的深層背景——能源主導權的爭奪，不僅僅是市場份額的問題，更是國際秩序話語權的問題。今年3月，俄方外長拉夫羅夫就曾公開指出：美方企圖在全球能源市場建立主導地位。6月5日的圣彼得堡國際經濟論壇上，俄方領導人再次強調，俄羅斯與沙特正在"歐佩克+"框架下努力平衡供應商與消費者的利益。

一方面是多邊機制內的制度性抗爭，另一方面是能源市場上的戰略布局，俄方這次是做了充分準備，打算在年底的邁阿密峰會之前，把立場和底牌都亮出來。

值得注意的是，"歐佩克+"組織本身也在經歷深刻的內部變化。今年4月底，作為創始成員國之一的阿聯酋宣布正式退出歐佩克，這被CNN稱為對該組織及沙特的"重大打擊"。

阿聯酋退出后，沙特、俄羅斯等七國在5月初仍然決定6月起日均增產18.8萬桶，這是連續第三個月宣布增產。不過在美國已經躍升為全球最大石油出口國的大背景下，歐佩克+的市場調控能力正在被稀釋。能源格局從未像今天這樣復雜。

俄美之間的博弈，影響的遠不止這兩個國家。正在被裹挾其中的歐洲，日子過得比誰都難。

這已經不是第一次發出警告了。早在4月中旬，國際能源署署長比羅爾就公開表示，歐洲的航空燃油儲備可能只夠維持六周左右。歐盟約四成航空燃油需經霍爾木茲海峽運輸，一旦這條航道受阻，供應鏈斷裂的速度比所有人想象的都快。

德國漢莎航空已經率先行動——從4月22日起至10月取消兩萬趟航班，以節約航油。漢莎方面稱，自中東沖突以來，航空燃油價格已經翻了一倍。這不是某一家航空公司的問題，而是整個歐洲航空業面臨的系統性沖擊。

俄方也在采取自己的行動。6月1日，俄羅斯政府正式對航空煤油出口實施臨時禁令，有效期至11月30日。6月13日當天，俄聯邦航空運輸署又宣布，對多個城市的外國航空公司實施加油限量限制——原因是大量外國航司跑到俄羅斯的機場"囤油"，加注遠超實際飛行所需的燃油量。

換句話說，全球的航空煤油已經緊缺到了各國"搶油"的地步。

與歐盟的困境形成對比的是，俄方的能源出口能力依然強勁。能源領域的分析數據顯示，俄方目前每日出口約800萬桶原油及成品油。即便面臨制裁和部分基礎設施受損，其能源出口的價格卻幾乎是沖突前的兩倍——這意味著，賣得少了一些，但賺得反而更多了。

這場全球能源格局的深度重塑中，歐盟的處境尤其微妙。一方面宣布要在2027年底前徹底告別俄羅斯能源進口，另一方面又不得不在中東危機的沖擊下考慮動用戰略儲備。有研究機構直言：歐洲正從對俄羅斯的能源依賴，轉變為對美國液化天然氣的依賴——一種"依賴"替代了另一種"依賴"，風險并沒有降低。

6月9日，外交部發言人在例行記者會上也表達了明確立場：中方一貫反對缺乏國際法依據、沒有聯合國安理會授權的非法單邊制裁，呼吁有關各方通過對話協商解決問題。這一表態是針對歐盟方面允許軍艦在地中海扣押運輸俄羅斯石油油輪一事作出的回應。

整個事情的脈絡其實很清楚：能源不僅僅是經濟問題，它是大國博弈中最硬的那張牌。從6月10日的美國通脹數據，到6月12日的和平協議最新進展，再到6月13日俄方在G20框架下的正面出擊和歐盟考慮動用戰略儲備——短短三天之內發生的事情，已經勾勒出下半年全球局勢的基本輪廓。

年底邁阿密G20峰會，必將成為各方公開角力的舞臺。而這場博弈的走向，將深刻影響全球每一個人的能源賬單。