烏克蘭推出了 Inguar-4，這是一款新型國產 6x6 裝甲救援車，旨在從有爭議的戰場地區救援重達 30 噸的受損裝甲車，正如 Inguar Defense 于 近期發布的測試中所展示的那樣。該車輛通過提高北約提供和本地生產的裝甲車隊的救援速度，在炮火或無人機襲擊摧毀可修復資產之前，直接解決烏克蘭日益嚴重的戰時漏洞之一。

Inguar-4 結合了專用軍用底盤、模塊化的易于維修的結構以及專為高強度戰斗行動而不是民用車輛改裝而定制的裝甲生存系統。其恢復配置可以支持多種車隊，包括 M113、MaxxPros、Kirpis、Roshel Senators 和 Inguar-3 車輛，加強烏克蘭更廣泛地推動自我維持的裝甲生態系統，重點是戰場恢復、部隊再生和長期國防工業獨立。

烏克蘭公司 Inguar Defense推出了Inguar-4，這是一款國產開發的 6x6 裝甲車，最初配置為裝甲回收和維修車 (ARRV)，適用于重達 30 噸的車輛?，F場測試顯示車輛通過后置液壓回收組件牽引 Inguar-3。 Inguar-4 ARV 的出現是隨著烏克蘭軍隊在 2022 年之后擴大由國內、美國、加拿大和土耳其車輛組成的混合裝甲車隊而出現的，這對兼容的裝甲回收資產產生了不斷增長的需求。公司首席執行官 Artem Yushchuk 將該計劃直接與戰場疏散能力的短缺和 Inguar-3 系列作戰使用的增加直接聯系起來。

Inguar-4 還反映了烏克蘭從福特 F 系列、道奇公羊、豐田和 MAN 戰時裝甲改裝轉向針對生存性、機動性、模塊化和可修復性進行優化的專用軍用底盤的更廣泛的轉變。 Inguar-4 底盤源自 Inguar-3，但在所有軸上采用了第三軸和獨立懸架，以改善有效載荷分布、牽引穩定性和重載下的越野機動性。該車輛采用基于框架的結構而不是硬殼式車體，允許修復或更換因地雷損壞的結構部分，而無需重建整個裝甲車體。

傳動系統集成了中央輪胎充氣系統 (CTIS) 以及前、后和軸間差速鎖，適用于惡劣地形操作。與早期在民用底盤上組裝的烏克蘭裝甲車不同，Inguar-4 是專門為戰斗負載和重型回收系統、起重機、電子戰模塊和未來任務設備的模塊化集成而設計的。乘員艙、底盤和后部任務模塊的分離也簡化了維護和損壞后重建。 Inguar-4 的第一個操作配置是裝甲回收和維修車 (ARRV)，配備液壓提取和牽引系統，能夠將固定的裝甲車從受損地形、障礙物或坑坑洼洼的路段舉升。

Inguar-4 的回收系統包含適應性強的牽引硬件和連接點，旨在支持跨異構車隊的多種回收幾何形狀。國內兼容性減少了對進口裝甲救援車的依賴，這需要單獨的維護生態系統和外國保障鏈。 Inguar Defense表示，近60%的底盤和懸架架構已經通過內部生產和國內分包在烏克蘭本土化。

管狀車架采用激光切割鋼管組裝在專用焊接夾具上制成，而本地化組件包括副車架、轉向總成、上下控制臂、彈簧、液壓系統、燃油系統、氣動系統、排氣系統、散熱器、中冷器和裝甲玻璃集成。由于烏克蘭缺乏大規模重型傳動系統制造基礎設施，發動機、變速箱、分動箱和選定的電子產品仍然依賴進口。

根據公司數據，僅變速箱生產就需要價值數百萬美元的精密金屬加工系統，目前烏克蘭國內尚無法大規模生產。未來的車輛計劃預計將采用國產減速齒輪系統和完全本地化的懸架總成。防護布局結合了裝甲鋼、Armox鋼、氣隙間距和16毫米鋁層，選定部分的總裝甲厚度達到30毫米。更廣泛的 Inguar-3 系列已與 STANAG 4569 3 級保護標準相關聯。

內部生存措施包括防爆座椅、發動機和乘員艙的獨立滅火系統、加熱防彈玻璃、不易燃的內部材料以及用金屬管道代替塑料管道以減少撞擊后著火的風險。電氣架構使用電子管理的配電模塊和可復位自動電路系統，而不是傳統的汽車保險絲布局。這些工程優先事項來自戰場觀察，這些觀察表明民用裝甲車在 FPV 無人機襲擊后經常遭受災難性的內部火災，因為可燃的汽車級材料和聚合物重的內飾。