四川
“海外（市場）是今年對整個產業貢獻最大的（增量）??今年出口額破百億美金是大概率事件。”6月13日，奧維云網（AVC）副總裁何金明在2026中國電動兩輪車產業高峰論壇上對2026年中國電動兩輪車出口做出這樣的預測。
央視近期報道，中國制造的電動兩輪車和電動三輪車正掀起一股席卷全球的出海熱潮，在東南亞、歐洲、南美及北美市場加速普及。海關數據也顯示，今年第一季度，中國電動兩輪車出口持續呈現強勁的增長態勢。
6月13日新鮮出爐的《2026中國電動兩輪車行業發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）顯示，中國電動兩輪車社會保有量突破4.5億輛，國內市場從增量擴張正式轉入存量置換時代。《每日經濟新聞》記者在高峰論壇現場獲悉，與會行業專家與企業高管紛紛認為，在國內市場，智能化是后國標時代下電動兩輪車企業破局的關鍵。而海外市場正成為一片嶄新的“大藍海”。
后國標時代，智能化成企業破局關鍵
6月12日至14日，第10屆華南國際電動車及零部件展覽會正在廣州舉行。6月13日，2026中國電動兩輪車產業高峰論壇同步舉行。
過去的一年，對于電動兩輪車行業來說，最熱的話題無疑是電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）的正式實施。《白皮書》顯示，新國標的全面落地、出海窗口期的開啟、AI 技術的加速滲透、用戶需求的消費升級——這四大力量正在重塑中國電動兩輪車行業的底層邏輯。
“當前，在新國標政策持續深化、行業監管不斷完善的大背景下，電動兩輪車產業已經徹底告別粗放式、野蠻式增長，全面邁入合規化、標準化、品質化、高質量化的全新發展周期。”廣東省電動車商會黨支部書記、執行會長藍世有在論壇致辭中如此表示。
《白皮書》稱，中國電動兩輪車市場已經從增量擴張期全面進入存量競爭階段，2024年中國電動兩輪車的百戶保有量達到77.8輛。2024年至2026年，整個行業進入由“國補”與新一輪新國標共同驅動的深度變革期。新國標的切換引發了產業短期“陣痛”，但也全面提升了競爭門檻，中小雜牌加速出清，產業競爭從價格戰轉向技術戰、系統戰、生態戰。
何金明發表主題演講時提到，從電動兩輪車的產品趨勢來看，智能化和個性化的滲透最快，背后是AI技術底座成熟與年輕消費群體崛起的雙重驅動。他提到，存量換新、智能化升級、渠道變革正構成我國電動兩輪車產業的增長飛輪，驅動著新增長。
何金明 圖片來源：主辦方供圖
中興派能共享換電事業部總經理張兆勇表示：“我們也認為，兩輪車的電動化、智能化就是接下來的大趨勢。”首驅科技總裁楊曉也提到，作為行業“新兵”，首驅押注的重點方向正是AI（人工智能）。在AI時代，公司將圍繞電動兩輪車的智能驅動、產品體驗做產品迭代。
論壇現場 圖片來源：主辦方供圖
海外市場成新藍海
國內市場進入存量博弈的同時，廣闊的海外市場為中國兩輪車企業帶來了新的增長空間。
當前，“中國造”電動兩輪車正掀起出海熱潮。海關總署數據顯示，2025年我國電動兩輪車全年出口量超2670萬輛，出口額達68.29億美元。
何金明在高峰論壇現場透露，他預測今年電動兩輪車的出口規模大概率將突破百億美元。
出口爆量增長的背后是全球市場，尤其是東南亞開啟的“油改電”戰略窗口期。何金明提到，去年，東南亞與歐洲是增長“雙引擎”。今年前四個月，在越南和緬甸的電動兩輪車出口金額錄得爆發式增長。
申萬宏源家電首席分析師劉正也認為，短期看，東南亞市場的機遇更大一點。
《白皮書》提到，在越南，中國品牌市場份額已達到約28%。在泰國，已有超十家中國電動摩托車品牌進駐，在電動兩輪車整體市場中占有率突破 10%。在這場出海的競爭中，智能化成為中國品牌區別于東南亞本土品牌的關鍵差異化優勢——東南亞本土企業普遍缺乏智能系統能力，中國智能車機系統成為核心溢價點；同時，新國標積累的北斗定位、防篡改等技術經驗，恰好契合了東南亞各國日益嚴格的監管升級需求。
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