四川
重慶國際車展上，長安馬自達以“依然馬自達”為主題，攜經典跑車MX-5、能源轎車MAZDA EZ-6、中型SUV MAZDA EZ-60亮相。在自主品牌圍追堵截、合資陣營亟待轉型的當下，這家老牌合資車企試圖通過一整套全球車邏輯和用戶生態(tài)體系，給出有別于純粹價格競爭的“馬自達解法”。
長安馬自達的底氣，核心依托于其從產品研發(fā)之初即注入的全球標準。其戰(zhàn)略車型MAZDA EZ-6與EZ-60并非針對單一市場的特供產品，EZ-6此前已斬獲2026世界年度設計車大獎，成為首個獲此殊榮的中國新能源車型，而EZ-60也拿下了8項世界頂級設計大獎。在機械制造與三電安全的硬核指標上，兩款車型嚴格按照中歐雙五星標準打造，長安馬自達在車展現(xiàn)場甚至開出了“電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主”的承諾，試圖用極致的安全邊界打破用戶對新能源合資車的選購顧慮。
車展現(xiàn)場，剛剛征戰(zhàn)完中國新能源汽車拉力錦標賽的原廠未改裝純電EZ-60成為了關注焦點。在長達6天、橫跨910公里的魔鬼賽程中，面對絕大多數(shù)擁有補能優(yōu)勢的增程和插混參賽車型，純電版EZ-60最終摘取場地賽SUV組冠軍及拉力賽總成績亞軍。車主兼冠軍車手紀浩在現(xiàn)場分享時坦言，在極高強度的極限對抗中，原廠量產車的底盤剛性、電池熱管理與馬自達一貫堅持的“人馬一體”動態(tài)調校，是車輛能夠從27個品牌100臺參賽車中突圍的核心要素。
更為深刻的行業(yè)變局發(fā)生在全球供應鏈與制造權力的轉移，在智電時代，長安馬自達正在經歷“反向全球化”的路徑重塑。截至目前，長安馬自達已順利獲得歐盟、英國、澳大利亞三大海外主流市場的整車認證，成為國內首個同時拿下這三項認證的合資新能源車企。目前，EZ-6與EZ-60的海外預售與銷售態(tài)勢持續(xù)向好。長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理吳旭曦在車展上表示，長安馬自達已正式成為馬自達全球新能源整車的設計、研發(fā)、制造基地和出口中心。
面對中國市場超過500萬的基盤用戶，長安馬自達在2026年全面推行“用戶+”思維，試圖建立全生命周期的用戶生態(tài)價值共同體。今年5月啟動的“青苗計劃”第二季，通過走進全國頂尖高校，將長安馬自達在設計、智控、安全等領域的工程實踐成果向青年學子開放。同步開展的EZ-60全國高校改裝設計大賽，不僅提供了暑期實踐與實習名額，更試圖借此觸達未來的核心消費人群。
封面新聞記者 劉念
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