吉林
西芒杜首船到港，歷史性一刻
2026年1月，近20萬噸65%+高品位鐵礦石從幾內亞西芒杜運抵浙江馬跡山港和日照港——這意味著全球儲量最大、品位最高的未開發鐵礦（探明儲量約44億噸）正式打通“礦山-鐵路-港口-中國”全供應鏈。??
中資真正“拿下”了它
北段(1、2號區塊)由贏聯盟+中國寶武主導，寶武已增持至51%實現控股；南段(3、4號區塊)由力騰+中鋁集團開發。中資合計穿透持股超50%，鐵路港口也由中方主導建設，這才是真正意義上的“拿下”。
?? 打破澳巴雙寡頭格局
過去幾十年全球鐵礦被澳、巴四大礦山壟斷70%+出口份額，中國作為最大買家卻無定價權。西芒杜滿產1.2億噸/年（中方權益約6000萬噸），將使非洲成為繼澳、巴后的第三大供應端，中國對澳巴進口依賴有望從84%降至65%以下。
定價權開始松動
項目推動人民幣結算及“北鐵指數”納入定價基準，部分澳礦已接受人民幣計價——中國正從“被動接價”向“規則參與者”轉變。
? 現階段仍處爬坡期
2026年預計發運2000萬噸左右，完全達產要到2028—2030年，短期不會立刻砸價，但多元化供給已為長期議價埋下關鍵籌碼。
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