你是否想過,停在家中車庫里的那臺領克03,與在寧波國際賽道上飛馳奪冠的賽車,擁有相同的血脈?這并非營銷話術。領克03量產車與征戰TCRChina的03+ TCR賽車,共享CMA基礎模塊架構與Drive-E 2.0TDT6發動機的技術根源。這意味著每一位領克車主手中握著的方向盤背后,都藏著一顆歷經世界賽場千錘百煉的冠軍心臟。作為中國品牌首款、也是全球唯一量產的中國品牌TCR賽車,領克03+TCR賽車由領克自主研發,打破了外資品牌的長期壟斷,而這份前沿技術正持續回饋著你日常駕駛的座駕。
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11臺領克03+ TCR賽車集結出征TCRChina,共斬獲4冠1亞2季,幾乎“包攬”了整個中國TCR賽場的焦點。這份戰績的背后,是領克03+TCR賽車在極限工況下經歷的嚴峻考驗。在BOP規則限制下,賽車動力輸出被限制至97.5%、離地間隙僅80mm,且多位車手還被額外加重。即便如此,領克賽車依然以壓倒性優勢奪冠,這充分驗證了CMA架構和T6動力總成的極限潛能。而這些在賽道上積累的底盤調校、動力管理、熱管理系統數據,正通過研發團隊的系統化分析,持續應用于領克03大尾翼版、領克03+性能進階版等量產車型的開發與優化中。
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CTCC中國杯兩回合決賽中,領克縱橫車隊共收獲2冠2亞1季。CTCC中國杯作為廠商參與的小型耐力賽,是檢驗量產技術的絕佳平臺。領克03++賽車保留了原廠T6發動機和8AT變速箱,僅在安全方面做必要改裝,真正實現了“民用車即賽車”的技術平權。與此同時,領克杯賽場上,陳翰祺包攬兩回合冠軍,15位車手駕駛的03CUPEVO統規賽車同樣源自量產03平臺。從入門到頂級、從民用領域到專業競技,領克03家族以強大的平臺兼容性和技術延展性,證明了中國品牌已具備世界級的性能車研發實力。
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