四川
“做個快樂的附庸是一回事，淪為悲慘的奴仆則完全是另一回事。”還記得比利時首相巴特·德韋弗這句名言嗎？這句話是他在2026年1月的世界經濟論壇上說的，說的是美歐關系。
這句當時已足夠刺耳的話，如今隨著他又一出圈言論再次登上輿論中心，重新被翻出審視。這次
巴特·德韋弗的賓語是中國。
事情是這樣的，歐盟峰會將于6月18日至19日于比利時布魯塞爾召開，即便種種話題都繞不開中國，都歐洲領導人們已事先達成了一致默契“不會提中國，只會圍繞地緣競爭展開探討”。比如不說中國，聊產能過剩；不說貿易戰，只談經濟安全；不說對華依賴，只說安全風險。雖然換了個包裝，但也在盡量避免針鋒相對。
本是一件一筆帶過的事情，沒想到巴爾特·德韋弗卻把這單獨揪出扮演起了可憐姿態，稱由于不敢點名中國，只能聊所謂的地緣競爭。這話說完，德韋弗還自導自演了一番，問在場是否有記者。這個姿態在西方有一專屬名詞：stage whisper，即故意壓低聲音裝耳語，好讓所有人都聽見的意思。
期間，德韋弗還講了個所謂的“軼事”。他說自己當安特衛普市長的時候，曾經和中方官員見過面，當時對方態度挺客氣，還把雙方關系形容成“蓮花”一樣的發展。
但他接著話鋒一轉，說十年后情況變了，中方開始要求比利時政界在對華表態上“說話別太沖”。他還直接承認，這個變化讓他有點“心態不太穩”。分析其這段話前，我查了一下德韋弗和中方見面的真實情況，也就是德韋弗當市長的時候，有據可查的和中方官員的會面。
2014 年 10 月：德韋弗以安特衛普市長身份訪華，會見當時的上海市長楊雄，簽友好城市協議（上海 — 安特衛普友好 30 周年）。新華社對此有報道，但無 “蓮花”表述。2019 年 2 月，安特衛普春節游行，德韋弗與中國駐比大使曹忠明見面、致辭。
為了政治表演、迎合西方右翼反華敘事而編造的 “段子”。德韋弗想借助這個段子表達的言外之意是，和中國關系變差不是我的問題，而是中國變了。那么真的是這樣嗎？當然不是。
過去很長一段時間，歐洲一直站在全球產業鏈和國際經貿規則的頂端，既掌握市場，也掌握話語權。比如空客與波音瓜分全球大型民航客機市場；德國汽車、精密機械、高端裝備制造，瑞士精密儀器、制藥，法國奢侈品、高端軍工、核能技術等，手握大量核心專利與技術壁壘。全球眾多國家只能承接加工、組裝等低附加值環節，關鍵零部件、核心技術高度依賴歐洲。但如今情況變了。隨著中國制造業升級和產業競爭力不斷增強，全球經貿格局正在發生變化，原本由歐美主導的游戲規則開始被重新改寫。
比如從 “配角” 到定義全球電池標準的寧德時代。再比如，帶領風電從 “歐美俱樂部” 到中國領跑的金風科技。以及全球銷量超特斯拉的比亞迪，如今歐洲車企（大眾、福特）開始反向學習比亞迪的電動架構與供應鏈管理。
以上恰恰就是德韋弗們焦慮的根源，他們習慣了站在頂端發號施令，如今中國產業競爭力上來了，游戲規則被改寫，他們的優勢不再，心態失衡，只能炒作 “中國威脅”“中國霸凌”。
說起來，歐盟并非鐵板一塊，其內部分為三派，分別是德國、部分北歐為代表的工業派，普遍依賴中國市場和供應鏈，怕脫鉤影響汽車、化工。以及法國為代表的戰略派，一邊強調“戰略自主”，一邊支持產業保護。以及德韋弗和馮德萊恩為代表的部分歐盟官員代表的鷹派強調去風險同時推供應鏈重構。德韋弗就是典型的鷹派。鷹派的核心邏輯即中國是風險來源，歐洲需要強對抗。
所以歐洲每次對華發聲都不是一種聲音，因為他們一邊說要“降低依賴”，一邊又怕真的斷掉。德韋弗之流背后的心態也就不難理解：一邊是意識形態上的刻意對立，一邊是經貿合作里的深度捆綁，歐洲當下的矛盾展露無遺。
德韋弗的一番表態，不過是歐盟內部鷹派立場的又一次宣泄。一味制造對立、刻意抹黑，既改變不了中歐產業深度交融的現實，也無法為歐洲發展找到新出路。合作共贏才是大勢所趨，故作姿態的對抗，最終只會困住自己。
回頭再看德韋弗開頭那句關于 “附庸與奴仆” 的論斷，如今反倒成了對自身處境的諷刺。歐洲的那些鷹派試圖在大國博弈中靠站隊、對抗謀求所謂 “安全”，非但無法擺脫顧慮，反而會在自我設限中陷入被動。歷史一次又一次證明，國與國之間，唯有平等相待、相向而行，才能走出共贏之路。
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