北京
上月，寶馬將67位來自八個歐洲國家的潛在買家請到捷克索科洛夫研發(fā)中心，讓他們親手試駕防彈版7系和X5。這些客戶全部來自私營領(lǐng)域，真正有采購意向，而非媒體試駕。
現(xiàn)場最直觀的沖擊來自對比環(huán)節(jié)。防彈車因裝甲增重明顯，寶馬直接用標準版740d、750e以及X5 50e、X5 40d、X5 M同場跑圈，讓駕駛者感受防彈型號在動態(tài)響應(yīng)上究竟犧牲了多少。緊急制動過彎、越野極限測試一一安排，由德國和捷克兩地受過專門訓(xùn)練的教練帶隊，所有演示只為驗證一件事：即便重了半噸，骨子里仍是寶馬。
產(chǎn)品層面，現(xiàn)款7系Protection和X5 Protection均于2023年推出，但防護層級有明顯分工。X5達到VR6彈道防護，而7系拿到更高的VR9認證，能承受火器持續(xù)攻擊和爆炸物沖擊。動力來自一套帶48伏輕混的4.4升雙渦輪V8，523馬力、750牛·米驅(qū)動這臺裝甲座駕；想要純電的客戶，還可選擇基于M70 xDrive底盤打造的全電動i7防彈版。
在防彈車這個小眾中的小眾市場，寶馬用四十余年把“找第三方改裝”的默認答案一點點改寫。邀請真實買家下場，而不是讓他們看PPT，這種考驗恰好落在“花錢買到安心”的需求上：一輛看起來、開起來仍像日常轎車或SUV、卻能在關(guān)鍵時刻擋住子彈和爆炸的車，才是這群人真正要的商品邏輯。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
