北京
本報記者 韓 鑫
旅客在船上進行視頻通話。 高 聞攝
行駛中的“吉龍島”號。 中遠海運客運公司供圖
在茫茫大海上航行，手機會斷網沒信號嗎？
2024年6月，遼魯航線海域5G網絡全部建成投運，我國首次實現5G網絡海上規模化連續覆蓋。在這段150公里、單程約6小時的航程中，旅客不僅能打電話，還能與親友在線視頻通話。
兩年來，5G網絡運行效果如何，又有哪些新變化？近日，記者隨旅客登船探訪。
上午9時，遼寧大連灣綜合交通樞紐，中遠海運客滾船“吉龍島”號穩穩停靠。暑運將至，探親熱疊加旅游熱，從大連到山東煙臺的這條航線明顯升溫——下層車艙口，客貨車緩緩駛入；上層登船口，旅客們魚貫而入。
40分鐘后，船舶準時拔錨起航，駛向煙臺港。“吉龍島”號船長208米，可搭乘1300多名乘客，車輛運載量超500臺，是目前國內運營客滾船中速度最快的一艘。
順著中遠海運客運公司總經理胡曉峰的指引，記者在艙室房間的床頭柜上方，看到一塊指示牌，上面寫著“旅客專用WiFi”。連上WiFi，用微信聊天、收發圖片都很順暢。
從“信號盲區”到“一路暢聯”，對旅客而言，體驗更豐富。“以前沒有信號，上船就失聯，基本都選晚上班次，睡一覺熬過去。”往返兩地近10年，旅客徐洪微感受深切。有了5G信號，這兩年她更多選乘白天班次，刷刷手機、看看大海，漸漸愛上了這段旅途。
對船員來說，工作效率有了顯著提升。從前，船員無法隨時與岸基保持聯系。現在能便捷獲取港口、航道、貨物等實時信息，優化航路與靠泊計劃，遇到旅客傷病等緊急情況，醫療援助也能更快抵達。
對航運公司而言，運管能力得到全面加強。“船舶可通過網絡辦公系統開展工作，有效提升了信息化管理水平。”胡曉峰說，手機掃碼支付也更加暢通，助力豐富船上服務業態。
更重要的是，海上應急處置能力隨之增強。如有船舶遇險，通過5G網絡，情況將實時傳回搜救指揮中心，便于調度無人機、無人艇等裝備參與救援，為海上安全筑起一道“智慧防線”。
“兩年來，這張覆蓋海域面積超過2萬平方公里的5G網絡持續優化、不斷升級，真正實現了‘看得見、聽得到、傳得回’。”交通運輸部北海航海保障中心通信信息處副處長李巍表示。
一組數據最直觀：通過數十次設備升級，遼魯航線上5G信號覆蓋范圍擴大30%，接收強度提升5%，單站日最大用戶超過2500人，日均業務量達到3TB(太字節)以上，消息、語音、視頻等大容量多媒體業務順暢傳輸，每年為500余萬人次架起“信息橋梁”。目前，北海航海保障中心正會同天津、遼寧、河北、山東4地海事機構和中國移動，共同推動渤海海上5G網絡建設。
“綜合利用渤海海域海事、航保系統基礎資源優勢，合理利用海上石油平臺、風電場等基礎設施，預計今年底，渤海海域將布局建設48座5G基站，力爭實現渤海主要航線5G通信全域覆蓋。”李巍介紹。
《 人民日報 》( 2026年06月15日 10 版)
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