上海
【文/觀察者網 柳白】
中國隊沒有出現在世界杯球場上，但中國元素卻越來越頻繁地現身賽事運行體系中。
香港英文媒體《南華早報》6月14日報道稱，中國企業和技術正在深度參與賽事保障，尤其是在墨西哥的基礎設施、交通、云計算和賽事技術體系中發揮重要作用。報道稱，中國企業提供了輕軌列車、新能源公交、鐵路建設、云直播、賽事技術支持，以及足球、紀念品等產品。還有媒體評價道：中國沒有出現在真正的球場上，卻幾乎出現在現代世界杯運轉所需的一切地方。
報道提到，在墨西哥需要大量支持的眾多項目中，來自中國的企業提供了115列輕軌列車，用于服務墨西哥城世界杯場館，同時提供了1000輛新能源公交車運送游客。中國國有企業還修建了一條鐵路線，以緩解賽事主辦城市之一蒙特雷的交通壓力。
本屆世界杯開幕前，墨西哥城翻新輕軌線路已投入使用 路透社
中國的影響力還延伸至賽事數字基礎設施。騰訊云將為包括中國在內的16個國家和地區的官方轉播平臺提供賽事直播技術服務。近年來，中國科技企業持續擴大在全球體育賽事中的參與度。
阿里巴巴旗下阿里云仍是世界杯長期贊助商，進一步強化了中國大型科技企業的影響力。聯想作為國際足聯世界杯技術贊助商，將部署人工智能技術用于比賽分析和球迷互動。
與此同時，在中國小商品采購中心浙江義烏，制造商們也正在大規模生產世界杯足球、紀念品以及球迷周邊商品。
憑借完整供應鏈、規模制造能力和交付效率，中國企業長期占據全球大型賽事周邊生產的重要位置。也有人試圖從地緣政治和外交角度進行解讀。
《南華早報》引述分析人士的話說，墨西哥是承辦今年美加墨世界杯的唯一發展中國家，這些對墨西哥的支持可能幫助中國鞏固雙邊關系，墨西哥總統辛鮑姆正試圖在中美之間取得平衡。
美國陸軍戰爭學院戰略研究所拉美問題研究教授埃文·埃利斯表示，中國正在越來越嫻熟地運用“體育外交”。他認為，中國希望向墨西哥展示自己是一個“朋友”。
在2022年卡塔爾世界杯期間，中國鐵建曾承建盧賽爾體育場，合同金額達51.7億元人民幣；卡塔爾則從中國宇通客車進口了1500輛公交車。
不過，市場研究機構經濟學人智庫（EIU）美洲首席經濟學家安德魯·維特里蒂表示，自2024年上任以來，辛鮑姆已經開始調整對華政策，以維護最大出口市場美國的關系。
辛鮑姆政府去年推出的“墨西哥計劃”（Plan Mexico）產業政策提出減少來自中國的進口；今年1月，政府還上調了針對中國商品的關稅。
維特里蒂指出，這些政策出臺之際，美國總統特朗普政府“已明顯加大對墨西哥施壓力度”，要求其打擊來自中國的進口。
盡管中美貿易關系有所緩和，特朗普政府仍持續施壓全球盟友在經濟層面遏制中國。根據經濟學人智庫數據，自2024年以來，中國投資者對墨西哥的興趣已有所降溫。
與此同時，特朗普政府也正在借《美國墨加協定》（USMCA）向墨西哥施壓，7月1日是協定到期的最后期限，但雙方尚未就延期達成一致。
不過，中國對世界杯的相關投入仍在繼續。在6月11日至7月19日賽事期間，中國海信將為比賽轉播及裁判系統提供顯示技術支持。中國承包商還參與了多項物流和交通擴建工程，包括連接墨西哥城主要機場與比賽場館之間的交通設施建設。
除了《南華早報》強調“中國不在場上，卻在支撐賽事運轉”，國際媒體其實已經開始注意到一個現象：世界杯越來越依賴全球產業鏈，而中國企業開始從“賣紀念品”升級到“參與賽事底層運行”。
美聯社（AP）此前在報道世界杯轉播權時專門提到，即便中國隊未晉級，中國企業仍保留明顯存在，包括聯想、海信、蒙牛等贊助，以及賽事傳播體系中的參與。
《亞洲時報》（Asia Times）14日的報道標題很直接——北美世界杯上的兩個中國。文章認為，中國雖然再次無緣世界杯正賽，但這種缺席并沒有等于退出世界杯，相反，中國正以另一種方式“無處不在”：贊助、設備、轉播、供應鏈、賽事技術和基礎設施。文章這樣概括：中國沒有出現在真正的球場上，卻幾乎出現在現代世界杯運轉所需的一切地方。
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